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此前中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的10月份鋼鐵行業PMI指數顯示，10月份重回擴張區間，環比回升1.2個百分點至50.7%，創近五個月的新高，行業景氣度回升明顯。截至10月31日，西本指數收在2680元/噸，較上月末上漲170元/噸，月環比漲幅為6.77%，較去年同期價格上漲570元/噸，同比漲幅為27.01%。而此輪鋼價的暴漲和焦煤焦炭的持續拉升有關。
不過，徐向春向澎湃新聞指出，除去短期因素外，國際貿易摩擦是更大背景。
徐向春表示，“中國鋼材出口去年超過1億噸，目前面臨著非常大的全球針對中國鋼材出口的壓力。”徐向春認為，2015年中國鋼材出口占世界鋼材出口市場的24%，從慣例來說該份額已達到一個天花板，短期來說難以超越。
目前，中國鋼鐵產量已占全球的半壁江山。隨著內需動力不足，中國鋼企轉而將更多注意力放在國際市場。2015年，中國鋼材出口首次突破1億噸，達1.124億噸，同比增長20%，約占中國鋼鐵生產量的10%。中國鋼材出口日益增多正在給歐美鋼企帶來危機感，也令中國鋼材成為“眾矢之的”。
中國商務部新聞發言人沈丹陽稱，今年1-8月，共有來自20個國家(地區)對中國出口產品發起了85起貿易救濟調查案件，涉案金額103.21億美元;案件數量同比上升了49%，涉案金額同比上升了94%。其中又是以鋼鐵產品居首，共計35起案件，涉案金額58.86億美元，占今年同期全部貿易救濟案件數量和金額的約一半，案件數量和金額分別上升了40%和63%。中國也一直是貿易救濟調查的最大目標國，已連續21年成為全球遭遇反傾銷調查最多的國家，連續10年成為全球遭遇反補貼調查最多的國家。
就在11月7日，美國商務部發表聲明，初步認定從中國進口的碳鋼與合金鋼定尺板(簡稱CTL板)28%。基于傾銷幅度的初裁結果，美國商務部將通知美國海關對中國出口的上述產品征收相應保證金。根據美國商務部的數據，美國去年從中國大陸進口的此類產品金額為7030萬美元，從中國臺灣進口的此類產品金額為2100萬美元。
徐向春表示，上述通過反補貼反傾銷的征稅僅僅是一種表現形式。“也有像美國發起的“337調查”，還有的就是在國際會議上以中國鋼鐵的產能過剩向中國施加壓力。”今年的5月26日，美國際貿易委員會發布公告，決定對中國輸美碳鋼與合金鋼產品發起“337調查”，調查對象涉及寶鋼、河鋼、武鋼、首鋼、沙鋼、鞍鋼等40家中國鋼企，這也是中國鋼鐵貿易史上首次遭遇“337調查”。
徐向春強調，一個國家的鋼鐵產業即使具備較強的競爭優勢，產品質優價廉，深受下游用戶歡迎，其出口也存在著隱形的天花板。這個天花板可以用市場份額來衡量，一旦超過20%，也將遭遇到進口國鋼廠的強力抵制。如果再疊加上經濟衰退或產能嚴重過剩等因素，更易成為眾矢之的，傾銷、補貼，環保、勞工、質量乃至匯率、產業政策等都可能成為實行貿易摩的借口，不達目的不罷休。 11月2日發布的環渤海5500大卡動力煤價格指數報收于607元/噸，環比上行14元/噸，繼續創年內新高，且連續18期上漲。這是環渤海5500大卡動力煤價格自2012年以來首次突破600元大關。從跌跌不休，到進入“瘋漲”的快車道，煤炭價格大逆轉，煤炭產業呈現新特點。
中國煤炭經濟研究院院長岳福斌教授在接受《經濟日報》記者采訪時表示，在多種因素的共同推動下，煤炭產業的“政策底”和“市場底”已經形成，向好發展的拐點已經出現。不過，考慮到產業復蘇基礎仍然脆弱，煤炭產業仍須堅定不移地推進供給側結構性改革，加速轉型發展的步伐。
向好拐點已經出現
不久前，經濟日報社中國經濟趨勢研究院和國家統計局中國經濟景氣監測中心共同編制發布的中經產業景氣指數報告顯示，2016年三季度，中經煤炭產業景氣指數為94.7，比上季度上升0.9點，結束了連續9個季度的下降態勢。
“隨著黨中央、國務院出臺一系列促進煤炭產業脫困發展和供給側結構性改革政策并付諸實施，我國煤炭產業在經歷了深度調整后，迎來了久違的曙光。”岳福斌說，繼2014年底煤炭產業“政策底”形成之后，如今“市場底”也已經形成，煤炭產業向好發展的新拐點已經出現。