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，回顧今年鋼鐵行業(yè)的運行情況，可以簡單概括為：鋼鐵行業(yè)積極化解過剩產(chǎn)能，嚴控生產(chǎn)總量，全國粗鋼產(chǎn)量有所下降，但市場仍處于供大于求狀況;鋼材價格觸底反彈明顯回升，但目前仍處在相對低位;鋼鐵行業(yè)采取措施大力降本增效，鋼協(xié)會員企業(yè)實現(xiàn)扭虧為盈，但整體效益低下的困難局面沒有根本性改變。
雖然隨著鋼價的上漲，大部分鋼企扭虧為盈，但鋼市供大于求的局面顯然并未徹底改觀。
屈秀麗稱，全國鋼鐵產(chǎn)量雖有所減少，但從總體來看，當前我國的鋼鐵生產(chǎn)水平仍然處于較高水平，市場供大于求的狀態(tài)仍未扭轉(zhuǎn)。
今年4月和6月份，全國粗鋼日產(chǎn)水平在粗鋼產(chǎn)量累計同比分別下降2.3%、1.1%的情況下，先后創(chuàng)下231.40萬噸/日、231.57萬噸/日的歷史記錄。此外，今年各月粗鋼產(chǎn)量的累計同比下降幅度，還呈現(xiàn)出逐月收窄的趨勢——從1-2月到8月，全國粗鋼產(chǎn)量的累計同比下降幅度從5.7%逐漸收縮到0.1%。
“這說明，在全國鋼鐵去產(chǎn)能、控產(chǎn)量的大趨勢下，依然有極少數(shù)企業(yè)在逆勢而為、加碼生產(chǎn)。”屈秀麗認為，從銷售利潤率來看，鋼鐵行業(yè)整體水平目前還只有1.22%，在工業(yè)行業(yè)中仍處于較低水平。另外，還存在26家虧損企業(yè)合計虧損168.31億元的現(xiàn)實。因此，從總體上看，鋼鐵行業(yè)效益低下的困難局面還沒有根本改變。
“以前是一個星期(每噸)漲十幾二十幾元，現(xiàn)在一個星期能漲近百元，萊鋼產(chǎn)的螺紋鋼報價達到了2850元/噸。”5日，濟南市榮信達經(jīng)貿(mào)有限公司總經(jīng)理曹龍接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示。“冬儲毫無疑問了，現(xiàn)在的問題就是價格節(jié)點和冬儲數(shù)量多少了。”
未來有望繼續(xù)上漲
4日鋼市繼續(xù)瘋狂，五大品種強勢演繹，市場上漲的信心難以停止。焦炭、焦煤期貨價格暴漲，帶動黑色系全線上漲，唐山普方坯含稅出廠價上漲30元至2410元/噸。盡管鋼價快速拉漲后，市場成交一般，但因煤焦供應(yīng)緊缺，部分鋼廠加大減產(chǎn)力度，且在多頭市場主導(dǎo)下，看漲熱情仍高，短期建材市場或仍有上漲空間。
在濟南錦秋湖公司負責(zé)人高華培看來，由于三大需求引擎拉動，全球鋼鐵生產(chǎn)逐步回升，并且刺激冶煉原料價格上漲。鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈與宏觀環(huán)境普遍升溫，所有這些，或許意味著鋼鐵行業(yè)將要進入一個新的上升周期。
“最近一段時間鋼廠動不動就上調(diào)出廠價，推動現(xiàn)貨鋼價不斷上漲。期貨盤上，螺紋鋼1701突破2660阻力位，已經(jīng)突破2700，一舉超過4月前高的2686，創(chuàng)下年度新高紀錄，突破2800也不是沒有可能。”高華培邊看著電腦邊對經(jīng)濟導(dǎo)報記者說道。
曹龍認為，隨著國家所批復(fù)投資項目的逐步大規(guī)模開工，勢必引發(fā)中國鋼材實體需求的持續(xù)性旺盛增長，這種增長不會在短時期內(nèi)結(jié)束，需求釋放持續(xù)時間超過5年，甚至長達10年，所引發(fā)的各類鋼材需求總量會達到數(shù)十億噸，甚至上百億噸，足以支撐鋼鐵行業(yè)一個上升新周期的實現(xiàn)。
高華培告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，上述投資項目，大多屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，如高鐵、地下管廊、城市軌道交通、環(huán)境保護等，項目建設(shè)所需建設(shè)資金多，施工時間長，并且其鋼材消耗量和建筑工程機械使用量明顯高出一般投資項目。“就拿濟南來說吧，濟青高速北線拓寬、濟南的地鐵開始興建等一些項目都需要大量的鋼材。”