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數(shù)據(jù)顯示，全國鋼鐵業(yè)自2016年3月份當月實現(xiàn)盈利以后持續(xù)盈利，5月份當月實現(xiàn)盈利85.2億元，達到全年盈利單月最高?？傆?016年前11個月全行業(yè)實現(xiàn)利潤總額331.5億元，而上年同期虧損500多億元，一增一減800多億元。
此外，近日多家上市鋼企也發(fā)布業(yè)績預告，其中鋼鐵行業(yè)大哥寶武集團預計實現(xiàn)營收總額3072億元，預計全年實現(xiàn)利潤80.3億元;鞍鋼股份預計凈利潤規(guī)模最高，預計2016年實現(xiàn)凈利潤16.1億元，上年同期虧損45.93億元;馬鋼股份預計，2016年實現(xiàn)凈利潤12.28億元，上年同期虧損48.043億元。首鋼股份、安陽鋼鐵、三鋼閩光等多家鋼企都在2016收獲豐年，扭虧為盈，交出了一份亮眼的成績單。
筆者認為，當前鋼鐵企業(yè)的大面積扭虧得益于企業(yè)內(nèi)部和外部兩方面的原因共同發(fā)揮的作用。一方面，受去產(chǎn)能政策，市場需求有所好轉(zhuǎn)、鋼材庫存處于歷史低位等多重因素影響，2016年以來國內(nèi)市場鋼材價格大幅回升，從外部改善了鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境;另一方面，在經(jīng)歷了產(chǎn)能嚴重過剩所導致的鋼鐵業(yè)寒冬，中國鋼鐵行業(yè)企業(yè)在內(nèi)部都加大了降本增效的各項措施，收到較好效果。
當前，我國鋼鐵行業(yè)處于淘汰落后產(chǎn)能與需求下降的賽跑階段。由于房地產(chǎn)調(diào)控的收緊、固定投資增速下降、汽車購置稅優(yōu)惠政策漸進式退出等因素影響，2017年的鋼材需求預計會較2016年有所下降。所以，繼續(xù)推進供給側(cè)改革，化解過剩產(chǎn)能仍是2017年鋼材價格平穩(wěn)運行和行業(yè)能持續(xù)保持盈利的關(guān)鍵。
2016年，中國進入“去產(chǎn)能”的開局之年，明確了從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸。據(jù)統(tǒng)計，2016年鋼鐵4500萬噸的目標任務已超額完成。而國家發(fā)改委目前正在編制2017年鋼鐵煤炭去產(chǎn)能的方案，目標任務或許比2016年加重。
根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗，鋼鐵產(chǎn)量一旦見頂，10年內(nèi)產(chǎn)量下降約三成，因此未來數(shù)年我國鋼鐵產(chǎn)能可能處于邊淘汰邊過剩的情況。
此外，原燃料價格大幅上漲，加大圓鋼，直縫焊管廠家供應價格，聊城市天寶鋼管有限公司供應精密合金無縫鋼管，大口徑碳鋼圓鋼，直縫焊管廠家供應價格