工程總投資：3.5億元
工程期限：2006年——2008年
這臺2萬噸橋式起重機(jī)提升高度最高為118米，相當(dāng)于把250節(jié)滿載的火車車廂提升到23層高的樓上，橫梁長129米，為雙箱型梁結(jié)構(gòu)，如果把這臺起重機(jī)放倒，要一個足球場才能把它裝下。
2萬噸橋式起重機(jī)由大連重工·起重集團(tuán)承制，設(shè)備總體高度為118米，主梁跨度為125米;采用高低雙梁結(jié)構(gòu)，起升高度分別為113米和83米;這臺吊機(jī)共有12卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、整機(jī)共48個吊點，每個吊點起重能力為420噸，單根鋼絲繩達(dá)到了4000米。最大起升重量達(dá)20，160噸，全部創(chuàng)下世界之最。可以實現(xiàn)同時提升、同時放下，起升速度為每分鐘0.2米。此前，世界上最大的同類起重設(shè)備只能起升7000多噸的重量。
2萬噸橋式起重機(jī)混凝土基座工程共包括四個混凝土基座建設(shè)。兩個混凝土基座的地面以上高度為100米，其它兩個高度為70米。混凝土基座地面以下高度為13。8米，基礎(chǔ)底板厚度為4米~6米。整個工程使用商品混凝土量達(dá)7000方，鋼筋近10000噸。最值得“自豪”的是，該工程混凝土設(shè)計強(qiáng)度為C50，而三峽工程船閘、中央電視臺新臺址等知名工程的混凝土強(qiáng)度才是C40。
大型海洋石油鉆井平臺通常用分段建造法，工人要在30米高空組裝上百個設(shè)備模塊。有了這臺吊機(jī)，就可以實現(xiàn)在陸地安裝上層模塊，一次將其整體吊裝到下浮體上。由此，高空作業(yè)、塢內(nèi)建造時間縮短30%，鉆井平臺建造周期平均縮短了半年，實現(xiàn)海洋工程建造工藝的革命。
該設(shè)備的成功投產(chǎn)，將改變海洋石油鉆井平臺傳統(tǒng)建造方式，每一個平臺的建造時間可節(jié)省100萬工時，縮短船舶建造周期30%以上，大大降低了勞動成本，提高了生產(chǎn)效率和施工的安全性，對我國和世界船舶海洋工程建造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有里程碑意義!
二、世界最大油壓機(jī)——中信重工18500噸油壓機(jī)
工程總投資：20億元以上
工程期限：2006年——2009年
2008年5月22日，中信重工采用10爐冶煉6包合澆的方式一次性組織829.5噸精煉鋼水，成功澆鑄了毛坯總重達(dá)520噸的上橫梁。這件油壓機(jī)上橫梁長11.95米，寬3.8米，高4.59米，毛坯總重達(dá)520噸。這是目前世界上一次組織鋼水最多、澆鑄噸位最重的特大型鑄鋼件。
長期以來，出于戰(zhàn)略考慮，發(fā)達(dá)國家的大型鑄鍛件生產(chǎn)制造技術(shù)一直對我國實行封鎖。
這臺舉世矚目的油壓機(jī)配備有先進(jìn)的每米750噸操作機(jī)，形成高度自動化的鍛造裝備平臺，從而將我國最大鍛件能力從現(xiàn)在的190噸提高到400噸，最大鋼錠生產(chǎn)能力從目前的360噸提高到600噸，可有效緩解我國航空航天、國防、船舶、電力及機(jī)械制造等行業(yè)急需大型鍛壓產(chǎn)品的局面，顯著提高我國大型自由鍛件的生產(chǎn)能力和水平，使我國大型鍛壓裝備的研制水平位于國際前列，對促進(jìn)我國重大裝備制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和大型鍛壓裝備的產(chǎn)業(yè)化，全面提高我國大型裝備制造業(yè)總體水平具有重大戰(zhàn)略意義，打破了極少數(shù)發(fā)達(dá)國家在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。
18500噸油壓機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)：該油壓機(jī)地上高度20米，地下深度7.5米，可移動工作臺達(dá)5.4×13米，最大鐓粗力18500噸，整機(jī)重達(dá)4000多噸，目前在世界范圍內(nèi)無論是規(guī)格還是技術(shù)，該油壓機(jī)都是惟一的，投產(chǎn)后將使中信重工站在世界自由鍛造的巔峰。被鍛造行業(yè)譽(yù)為“世界自由鍛造王國的一頂皇冠”。