全國(guó)人大常委、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)常委、全國(guó)總工會(huì)執(zhí)委會(huì)委員、19所職高和職業(yè)院校的客座老師……都是“金牌工人”許振超的工作，但在他眼里，這些都是“兼職”。

“樹我當(dāng)?shù)湫筒皇菢湮覀€(gè)人，是樹當(dāng)代港口工人的形象，樹當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的形象。大家把我樹為典型，我就是一個(gè)‘旗手’，但我舉旗不能自顧自往前走，不管后面有沒有人跟；我還是要根在港口，魂在碼頭。”前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)隊(duì)經(jīng)理許振超說，“每次外出回來到碼頭看看工友還有和我相依為命20年的門機(jī)和橋吊很幸福，出差在外時(shí)真有些想這些‘老家伙’。”

自2004年被樹為新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人典型，各種學(xué)習(xí)許振超先進(jìn)事跡的報(bào)告會(huì)和座談會(huì)在全國(guó)各地紛紛舉行，許振超的名字更是傳遍了大江南北。但7年時(shí)間過去了，許振超依然那樣樸實(shí)無華，勤奮好學(xué)、持續(xù)創(chuàng)新仍是他最大的人生追求。

記者去年12月22日上午到許振超工作的碼頭采訪。今年62歲、頭發(fā)花白的許振超正在輪胎式龍門吊現(xiàn)場(chǎng)爬上爬下，查看機(jī)器運(yùn)行情況并時(shí)不時(shí)與工友交流。“我后天要出去開會(huì)，所以抓緊時(shí)間再到現(xiàn)場(chǎng)來看看。”他說。

除了和工友交心、保證安全生產(chǎn)，許振超心思都放在了如何讓工友工作環(huán)境更舒服、提高生產(chǎn)效率上。以前龍門吊都是燒柴油，既浪費(fèi)又污染環(huán)境，噪聲還大。“有時(shí)黑煙熏上來嗆到扶梯上的工友，氣喘不上來都可能讓人掉下去，很不安全。”許振超說。

這件心事在許振超心里揣了十幾年，即使“成名”后，他依然惦記著這件事。2004年，在港口的支持下，成立了以許振超為主的龍門吊“油改電”專題攻關(guān)小組。歷時(shí)三年，振超團(tuán)隊(duì)終于攻克了世界港口共同面對(duì)的難題，讓龍門吊從“吃油”改“吃電”。

“期間，我們差點(diǎn)走進(jìn)了死胡同，老想著高、精、尖技術(shù)，遙控什么之類的都想過。最后從飛機(jī)空中加油上得到啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)最簡(jiǎn)單的方法其實(shí)就是最好的方法。2007年，我們完成了集裝箱輪胎式龍門吊的‘油改電’，隨后新加坡、澳大利亞、英國(guó)和西歐的碼頭都紛紛效仿這一做法。”許振超告訴記者。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，二十五六米高的門吊通過滑觸線上的電力來回工作。現(xiàn)場(chǎng)沒有柴油機(jī)燃燒后的滾滾黑煙，也沒有往返各個(gè)堆場(chǎng)的插拔線工人。

現(xiàn)在許振超心里又有了一件心事，但目前還是保密的技術(shù)創(chuàng)新，將使生產(chǎn)效率提升10%以上。他希望今年這項(xiàng)創(chuàng)新能在政府部門的支持下盡快立項(xiàng)，將科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

作為“金牌工人”，許振超還特別注意“傳幫帶”。振超團(tuán)隊(duì)從過去的250余人已壯大到現(xiàn)在的800余人，他帶出來的高級(jí)職稱工人59人，中級(jí)職稱工人165人，高級(jí)技師9人，技師98人……

“現(xiàn)在國(guó)家還設(shè)了‘許振超技能大師工作室’，這給了我們一個(gè)互相交流、探討技術(shù)難題的平臺(tái)。今年我準(zhǔn)備再購買一臺(tái)橋吊模擬器放在工作室，讓大家在這里練技術(shù)，熟悉先進(jìn)設(shè)備。”許振超指著工作室報(bào)刊欄里的雜志說，“這些都是科學(xué)家看的書。我們工人看看很有好處，我們現(xiàn)在缺的就是這個(gè)。”

采訪快結(jié)束時(shí)，有人問許振超的工友劉京俊：“你們?cè)S隊(duì)現(xiàn)在都是人大常委了，開什么車？”劉京俊說，還是公司獎(jiǎng)勵(lì)的那輛車。

“那有司機(jī)了吧？”劉京俊笑著答道，“有司機(jī)包班來不及吃飯，許隊(duì)就送他們?nèi)ナ程茫患影嘹s不上班車，他就送回家；取送維修零件時(shí)，他就開車去。其實(shí)，他沒有司機(jī)，而他是我們的‘司機(jī)’。”