在傾翻事故發生后，最佳處理方案是盡快將挖機恢復正常原位。但是，由于場地，起重設備，經驗，組織救援措施等原因，往往不能及時做到將挖機復原，甚至有拖延幾天的情況，也不是沒有發生的。眾所周知，挖掘機在傾翻事故中，除了發生可視的彎曲，破損，變形等問題，還有一些無法目視判斷的隱性問題發生，給挖機留下了隱患，如果不及時排除，會產生繼發性故障，造成更大的損失。

挖掘機側翻事故常見問題:

1 結構件變形，破損，開裂。

2 管類零部件彎曲，破損，液壓油，燃油，潤滑油流失。

3 不可倒置，側置的部件位置的改變【如蓄電池，冷卻器】造成的失效。

4 駕駛室，鈑金覆蓋件及支架的變形，扭曲。

5 箱體類零部件的受力性破損。

6 冷卻器類零部件的破損。

7 回轉支承部件的沖擊性失效。

8 尚未及時停機的發動機在傾翻狀態下短時運轉造成的損壞。

9 其他外部附件【如濾清器類零部件】的損壞。

這些問題，除去第七，八項，都可以目視檢查，唯有這兩項無法直接檢查判斷，而且，往往這兩項問題如若不能及時處理，會給挖機今后的正常運轉帶來嚴重損失。

在當今的內燃機設計上，為追求達到最大的挖機性能，都把制造挖機使用的材料的性能發揮到極致，再也沒有如4146發動機那樣，100馬力的發動機，自重1400kg的挖機了。

而這，就在挖機的傾翻事故中，某些部件由于強度的問題，存在著很大的隱患。

不止一次處理過挖機的傾翻事故，在每次挖機傾翻狀態下超過一小時以上的情況下，不管多麻煩，必須根據挖機傾翻的方向，認真處理排除進入發動機氣缸內的燃油及潤滑油，以免造成發動機活塞運動時產生不可壓縮的液體墊，造成發動機的曲柄連桿機構的損傷。

在某些型號的發動機連桿上，經歷過不僅僅幾次的因為液體墊造成連桿彎曲造成氣缸壓縮力不足，甚至彎曲損傷的連桿運轉中打破了汽缸體。更多的是連桿彎曲不嚴重，卻影響了發動機壓縮行程終了的氣缸內溫度，造成發動機冷啟動時冒較濃的白煙，氣缸出力不足，可以斷缸確認問題氣缸，但更換燃油系統配件無效的故障。

也有較老式的發動機曲柄連桿機構強度較高，不會發生因為活塞上部液體墊而導致連桿彎曲故障，但是會發生傾翻的挖機復原后無法啟動，人力盤轉發動機，會遇到某缸活塞無法越過壓縮上止點的現象，同樣是液體墊的原因所致。所以，在處理挖機的傾翻事故問題時，必須慎重分析事故特征和可能帶來的隱患，不可大意。