11月9日上午11點(diǎn)，外高橋造船(位置 評論 新聞)舉行為中國礦運(yùn)建造的40萬噸VLOC首制船開工儀式。伴隨著到場嘉賓的熱烈掌聲，中國礦運(yùn)有限公司安技部經(jīng)理陳如琨先生在上海外高橋造船有限公司生產(chǎn)總監(jiān)吳擁軍先生的陪同下，親手按下了數(shù)控鋼板切割(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))機(jī)的點(diǎn)火按鈕，宣告40萬噸級超大型礦砂船(船型 船廠 買賣)(VLOC)H1438船正式開工建造。

據(jù)悉，該船是外高橋造船為中國礦運(yùn)承建的十艘40萬噸VLOC系列船中的首制船。該船船長362米，寬65米，型深30.4米，是目前為止世界上最大的散貨船(船型 船廠 買賣)，屬于Valemax型船第二代升級版產(chǎn)品。由中船集團(tuán)旗下的上海船舶研究設(shè)計院開發(fā)設(shè)計。與國際上現(xiàn)有同類船型相比，其日油耗可降低20噸，船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)高于目前國際標(biāo)準(zhǔn)的20%。該型船采用了高效的裝卸貨系統(tǒng)，最大裝卸貨速度是常規(guī)船型的兩倍;配置了最新應(yīng)力監(jiān)控(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了超高安全設(shè)計，可以滿足船舶在25年一遇風(fēng)浪中的動力響應(yīng)要求;具備了應(yīng)用液化天然氣作為主機(jī)(產(chǎn)品庫 求購供應(yīng))燃料的技術(shù)特性(LNG Ready)，因其良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性備受國內(nèi)外船東的關(guān)注。

中國礦運(yùn)是中國遠(yuǎn)洋(股票)海運(yùn)集團(tuán)旗下專營干散貨海運(yùn)業(yè)務(wù)的大型航運(yùn)公司，此次首制船的順利開工，是雙方在強(qiáng)化合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推進(jìn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，共贏創(chuàng)新，并肩奮進(jìn)的體現(xiàn)。本次新船開工也意味著雙方于3月底簽訂的此批系列船造船合同經(jīng)過短短8個月的技術(shù)準(zhǔn)備，便已進(jìn)入到了系統(tǒng)建造的實(shí)質(zhì)性階段，不僅成功豐富了外高橋造船的產(chǎn)品類型，進(jìn)一步提升了公司的綜合競爭力，也與為招商輪船(股票)承接的系列礦砂船一起，使上海一舉成為了世界最大的礦砂船建造中心。

出席開工儀式的還有中遠(yuǎn)國際船舶貿(mào)易(北京)有限公司代表王連成，DNV-GL全球副總裁、中國審圖中心總經(jīng)理陸福凱，中國船級社(位置 聯(lián)系)上海分社副總經(jīng)理兼總工程師徐立和中船工貿(mào)業(yè)務(wù)四部專務(wù)魯佩婕等來自各界的來賓，以及外高橋造船的相關(guān)部門代表。