言歸正傳，人們的工作生活離不開交通運輸，現代交通運輸是社會經濟發展的產物，快捷便利的交通運輸對處于在經濟高速發展的中國來說尤為重要。我國正處在飛速城市化的進程中，城市交通的順暢與否，不僅關系到城市自身的經濟發展，還關系到城市政治與文化的發展。所以，北京七環，是千呼萬喚始出來!這是繼北京二環、三環、四環、五環、六環后，9年后又一條“首都環線”問世(北京六環于2009年9月12日實現全線貫通，之后9年北京橫空出世的又一條環線)!“北京七環”將于今年6月底主路貫通。

北京首都環線高速公路有限公司總經理丁喜紅介紹：“首都環線高速路修建的意義，主要是為了緩解北京市六環路貨車的通行壓力，計劃這條路全面運營是在2018年的6月30日。”

七環全線長近1000公里，中國國家高速公路網編號為G95，建設速度之快，不出意外地讓世人又震驚了一回。

許多人在驚嘆這些中國速度的同時都往往忽略了其背后的功臣，除了中國人吃苦耐勞，奮發拼搏的精神之外，還有不可或缺的先進裝備的加持。

在七環建設線路中的一個出口建設工地上，4臺徐工XCT90正在合力起吊一個重達116噸，跨度70米的鋼箱梁。目前鋼結構橋梁的廣泛應用為城市交通的快速發展提供了有效的解決方案，鋼箱梁的吊裝都是采用單臺或多臺起重機抬吊進行作業的。徐工起重機作為業內首選品牌自然是當仁不讓的工程主力，安全、高效、便捷、強勁讓眾多施工方的吊裝方案變成了單項選擇題。

圖中的XCT90最早出現在2016年上海寶馬展的展臺上，像美國隊長一樣強健的高顏值令其還未露面就引發媒體的高度關注，其擁有徐工自主研發的最先進的智能臂架系統，六節新型單缸插銷伸縮主臂(58m)，18.3m固定副臂、7m加長節、2.9m獨立臂頭，優化的U形截面，全新的高強度鋼板，48噸可上高速，29噸配重板車不超載，全輪轉向，時速近百，一經上市訂單就供不應求。