11月27日，印度塔塔鋼鐵公司(Tata Steel)一官員表示，隨著政府致力于增加鋼鐵產(chǎn)量，預(yù)計(jì)到2022年，印度將成為最大的海運(yùn)煉焦煤進(jìn)口國(guó)。

目前，印度煉焦煤需求的85%來(lái)自進(jìn)口，到2022年，預(yù)計(jì)印度煉焦煤需求量將由當(dāng)前的5600萬(wàn)噸增加至6700萬(wàn)噸。

“到2022年，印度或?qū)⒊蔀樽畲蟮暮＿\(yùn)煉焦煤進(jìn)口國(guó)。”塔塔鋼鐵公司原材料戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人索米什?比斯韋(Somesh Biswas)在mjunction服務(wù)平臺(tái)舉辦的第12屆印度煤炭市場(chǎng)大會(huì)上表示。

比斯韋表示，目前中國(guó)是澳大利亞煉焦煤最大的進(jìn)口國(guó)，但由于國(guó)內(nèi)鋼廠限產(chǎn)等原因，中國(guó)煉焦煤進(jìn)口量正逐漸下降。

印度煤炭公司前任主席N.C.杰哈(N C Jha)表示，印度仍將嚴(yán)重依賴于進(jìn)口煉焦煤。

“印度國(guó)家鋼鐵政策預(yù)計(jì)，到2030-31年，印度煉焦煤需求量將達(dá)到1.61億噸，用于噴吹的非煉焦煤需求量為3100萬(wàn)噸，用于直接還原鐵的非煉焦煤需求量為1.05億噸。”杰哈表示。

該政策預(yù)計(jì)，2030-31年，印度粗鋼產(chǎn)能將達(dá)到3億噸，粗鋼產(chǎn)量為2.55億噸，人均成品鋼消費(fèi)量為158公斤，遠(yuǎn)高于當(dāng)前的61公斤。

該政策還設(shè)想通過(guò)國(guó)內(nèi)煉焦煤滿足戰(zhàn)略應(yīng)用所需的高品質(zhì)汽車鋼、電工鋼、特種鋼和合金的全部需求，并增加煉焦精煤的國(guó)內(nèi)供應(yīng)量，以便到2030-31年將國(guó)內(nèi)煉焦煤進(jìn)口量由85%左右減少至65%。

“按2030-31年需求量1.61億噸計(jì)算，35%意味著5635萬(wàn)噸煉焦煤需通過(guò)國(guó)內(nèi)供應(yīng)。這對(duì)于印度煤炭和鋼鐵生產(chǎn)商而言是一大挑戰(zhàn)。為實(shí)現(xiàn)3億噸粗鋼產(chǎn)量的計(jì)劃，到2030-31年，印度仍不得不嚴(yán)重依賴于煉焦煤進(jìn)口。”

2018-19財(cái)年上半年(4-9月份)，印度煤炭和焦炭進(jìn)口量為1.1942億噸，較上年同期的1.0481億噸增長(zhǎng)13.9%。