近日，《廈門港口型國家物流樞紐建設實施方案》(簡稱《方案》)印發，提出2022年將基本完成廈門港口型國家物流樞紐重點項目建設，2025年建成高水平的港口型國家物流樞紐。《方案》明確了18項重點任務，將建立科學合理、功能完備、開放共享、綠色創新的物流樞紐體系，形成基于“干支倉配”銜接融合的物流業態。

    集成各類物流樞紐優勢

    《方案》明確，推動廈門港口型國家物流樞紐建設與“一帶一路”建設、國內國際雙循環供應鏈物流通道、國際航運中心建設等深度融合。

    廈門市交通運輸局相關負責人表示，這為廈門融入“一帶一路”、自貿試驗區和跨島發展實踐提供了機遇，廈門將圍繞打造國際航運中心、東南區域物流中心城市的目標，著力建設五大物流產業聚集區，加快重大產業發展平臺和載體建設。

    根據《方案》，廈門將力爭到2025年初步實現港口型、商貿服務型、空港型國家物流樞紐信息互聯互通、功能互補、協同運作，有效集成各類物流樞紐優勢，建成高質量的干線物流網絡，暢通鐵、公、海、空立體貿易大通道，構建高質量的綜合性國家物流樞紐。

    廈門將統籌推進港口型國家物流樞紐基礎設施和信息化建設，整合存量物流資源，引導物流設施、企業等集聚化規模化發展，促進物流業與商貿業、制造業等融合，培育樞紐經濟，助力廈門金磚國家新工業革命伙伴關系創新基地建設。

    搭建三條干線大通道

    廈門港口型國家物流樞紐包括海滄港區和前場陸路樞紐，這兩部分通過鐵路專用線和快速疏港公路高效連接，形成統一的物流樞紐體系。

    “我們將加快推動海滄港區疏港鐵路支線、聯絡線和道路建設，優化綜合交通設施網絡，貫通鐵路‘進港最后一公里’。”廈門市交通運輸局物流處相關負責人表示。

    著眼于搭建物流干線大通道，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的物流服務網絡，《方案》提出了對臺通道、陸向通道、海向通道的建設任務。

    其中，陸向通道將通過多式聯運有效聯接中西部地區，以陸地港、港口航線、中歐班列建設為載體，貫通中西部地區經廈門至東南亞、日韓、美洲的物流通道。海向通道則以“絲路海運”為紐帶，通過“兩港一航”搭建港口間運輸及貿易通道，加密內貿精品航線，重點發展東南亞航線，促進21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶無縫對接，做大港口國際中轉，提升物流樞紐輻射能力。

    優化遠海碼頭自動化技術應用

    廈門將加強海滄、前場等物流產業聚集區建設，促進跨產業融合發展和物流金融服務，創新物流新業態、新模式，提升全產業要素資源聚集，推動區域物流協同發展。

    根據《方案》，廈門將以閩粵贛13市和閩西南5市區域物流合作、中西部合作為基礎，在三明、吉安和贛州陸地港的基礎上，加強與成都、重慶、西安等中西部重要物流節點城市的合作，探索“一關兩港”發展模式，打造多式聯運組合港，促進樞紐網絡協同發展。

    智慧物流方面，《方案》也提出了新要求。廈門將推動物流設施智能化升級改造，建設綜合物流信息平臺，以及智能化、集約化的物流支撐體系，提高資源共享和公共服務能力。

    “具體來說，就是要進一步優化遠海碼頭自動化技術應用，加快海潤碼頭全智能化改造工程，并逐步復制到其他傳統碼頭，擴展5G、大數據等智能化技術和裝備在碼頭的運用，提升港口自動化、智能化運行管理水平。”廈門港口局相關處室負責人表示。

    此外，基于廈門國際貿易單一窗口和廈門集裝箱智慧物流平臺，廈門將大力建設國家物流樞紐信息服務平臺，打通鐵、公、水、空運輸與商貿、金融數據通道，推動市場主體各方信息互聯互通，實現可視化服務。

    【來源：福建省交通運輸廳】