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下載手機APP 8月26日，濟萊高鐵王家地道和黑峪山地道順暢貫穿，為全線如期建成通車奠定了根底。其中，王家地道全長2.6公里，為單洞雙線地道，是全線要點控制性工程。
“IV、V級軟弱圍巖占全地道的95%，施工過程中極易變形、坍塌，安全危險較高。”中鐵二十二局集團濟萊高鐵項目一工區總工程師陳興喜說，他們采用徑向注漿、管棚超前支護等多種措施，對圍巖進行加固處理，使用光面控制爆破臺階法開挖，避免了涌水、坍塌等危險，保證了地道安全如期貫穿。
濟萊高鐵是全國首條時速350公里的市域高鐵，全線需求建造24座地道、53座橋梁，沿線地勢地貌非常復雜。濟萊高鐵是濟南“米”字形高速鐵路網的重要組成部分，也是省會經濟圈的重大根底設施項目，建成后從濟南東站到鋼城站最快只需22.5分鐘，有利于加強省會經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，促進區域融合開展。來源：大眾日報
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濟萊高鐵 地道
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“IV、V級軟弱圍巖占全地道的95%，施工過程中極易變形、坍塌，安全危險較高。”中鐵二十二局集團濟萊高鐵項目一工區總工程師陳興喜說，他們采用徑向注漿、管棚超前支護等多種措施，對圍巖進行加固處理，使用光面控制爆破臺階法開挖，避免了涌水、坍塌等危險，保證了地道安全如期貫穿。
濟萊高鐵是全國首條時速350公里的市域高鐵，全線需求建造24座地道、53座橋梁，沿線地勢地貌非常復雜。濟萊高鐵是濟南“米”字形高速鐵路網的重要組成部分，也是省會經濟圈的重大根底設施項目，建成后從濟南東站到鋼城站最快只需22.5分鐘，有利于加強省會經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，促進區域融合開展。來源：大眾日報
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