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下載手機APP 新華社海口11月20日電(記者趙穎全、楊冠宇)20日，由我國海油氣電集團建造運營的我國首座濱海液化天然氣(LNG)船只加注站在海南省澄邁縣馬村港碼頭正式投運。該加注站的投用填補了國內濱海LNG船只加注站的空白，為我國推廣海洋船只使用LNG起到示范引領作用。
用LNG作為船只動力燃料，具有綠色低碳、燃料本錢低、推動效率高、性能優越等優勢。據測算，比較燃油，船只以LNG為動力，每年可削減排放硫氧化物、懸浮顆粒物100%，氮氧化物90%，同時下降燃料本錢。
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我國海油能源經濟研究院咨詢評估中心主任魏華表示：“推廣LNG動力船只，能夠有用下降船只硫氧化物、氮氧化物的排放，更好地維護海南大氣環境和南海海洋環境，未來發展潛力巨大。馬村LNG船只加注站的投用為未來產業的發展奠定了堅實基礎。”
馬村LNG船只加注站是撬裝模塊化加注站點，設計年加注規模2.5萬噸，具有投資小、建造周期短、占地面積小等特色。加注站最大加注才能為每小時54立方米，與加注柴油適當。該站自本年3月15日開端試運行，已累計為“海洋石油550”和“海洋石油551”兩艘LNG動力守護船安全加注12船次。
標簽：
LNG船只加注站
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用LNG作為船只動力燃料，具有綠色低碳、燃料本錢低、推動效率高、性能優越等優勢。據測算，比較燃油，船只以LNG為動力，每年可削減排放硫氧化物、懸浮顆粒物100%，氮氧化物90%，同時下降燃料本錢。
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我國海油能源經濟研究院咨詢評估中心主任魏華表示：“推廣LNG動力船只，能夠有用下降船只硫氧化物、氮氧化物的排放，更好地維護海南大氣環境和南海海洋環境，未來發展潛力巨大。馬村LNG船只加注站的投用為未來產業的發展奠定了堅實基礎。”
馬村LNG船只加注站是撬裝模塊化加注站點，設計年加注規模2.5萬噸，具有投資小、建造周期短、占地面積小等特色。加注站最大加注才能為每小時54立方米，與加注柴油適當。該站自本年3月15日開端試運行，已累計為“海洋石油550”和“海洋石油551”兩艘LNG動力守護船安全加注12船次。
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