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下載手機APP 近來，莆田市“十四五”歸納交通運送開展規劃正式發布。其中，以高質量開展新成果、敞開新征程新目標、打造歸納立體交通網、進步現代運送服務水平、加速港產城交融開展、開創交融敞開新格局、編寫綠色交通新篇章、健全安全應急新系統、推動辦理才能現代化、強化新時代保障措施等十條規劃內容。
加速構建“兩軸兩廊”歸納交通運送大通道，增強區域輻射才能
“十四五”時期，加速構建緊密聯絡長三角、粵港澳、福州都市區濱海通道，著力進步南北向濱海大通道通行才能，完善輻射內陸通道，補齊山區內陸交通基礎設施開展短板，強化基礎設施互聯互通。到2025年，開始構成“兩軸兩廊”歸納運送大通道。“兩軸”為國家級通道，對接長三角和粵港澳大灣區，支撐“海絲”中心區建造，服務內陸，拓寬閩臺溝通協作跨省歸納運送大通道，“兩廊”為省級層面的主走廊，拓寬港口省內腹地、推動港產城聯動開展，服務內陸山區聚合開展，構建綠色交通生態廊道的區域歸納運送大通道。
構筑歸納交通紐帶系統，進步聯接水平
以莆田高鐵站建造為契機，加速建造或擴建歸納交通運送紐帶，構成布局合理、一體聯接、快捷換乘的“一中心、兩支點、多片區”(其中中心指莆田高鐵站，支點指仙游動車站、涵江動車站)的歸納客運紐帶布局系統，完成市際市內交通網有機聯接。結合各城鎮客運場站情況推動城鎮歸納運送服務站建造，合理布設候車亭。建造完善信息互聯、運作協同、高效辦理的多式聯運歸納貨運紐帶，重點推動莆田陸地港建造，打造交融集快件、集拼、冷鏈物流、專業倉儲、跨境電商等現代化物流服務功用的內陸口岸，構建聯接海港、輻射腹地的歸納性多式聯運物流中心，開始建成“海絲”重要交通紐帶節點。
擴展軌道交通覆蓋規模，進步港后鐵路貨運才能
依照量力而行、適度超前、有序開展、債款可控、安全運營的準則，加速推動福廈高鐵莆田段建造，策劃福州到龍巖高鐵前期作業，加強干線鐵路與國家主通道的聯接;城際鐵路F2線福州市新建福清至長樂機場段，近期運用既有福廈鐵路從莆田站經福清直達長樂機場，待福州段建造方案明確后對F2線莆田段一期工程線路方案進行調整優化后，再發動項目前期作業，爭奪提前開工建造;繼續開展F2線二期工程、F8線和F9線等項目建造規劃陳述及預可、穩評、環評、投融資等相關專題編制作業，加速融入福州都市圈一體化開展，服務莆田-福州市區，以城際鐵路為中心，打造1小時通勤圈;加速推動莆田東站至興泉鐵路建造，依托興泉鐵路開辟通往江西等內陸地區的第二通道;推動湄洲灣鐵路支線開行客運改造工程建造作業，運用既有湄洲灣港口鐵路支線改造開行客運可有用聯接規劃中的東吳滾裝碼頭，串聯起高鐵新城、秀嶼城區、北岸開發區以及沿線眾多城鎮。
F2線莆田段一期工程(西天尾至莆田站)順次沿荔涵大路、荔城大路、荔政路、八二一南延線走行，線路長23.2公里，設站9座，分別為西天尾站(莆田大學城)、綬溪公園站、市政廣場站、鳳凰山站、萬達廣場站、木蘭大路站、新業路站、物流大路站、莆田火車站。
二期工程(西天尾至涵江站)線路長16.6公里，設梧塘、荔涵大路、涵江3座站。在莆田境內線路途經涵江區、荔城區、城廂區和秀嶼區，串聯了大學城、莆田高鐵站，為中心城區與周邊組團提供快速聯絡，定位為城市南北向骨干線路。
打造特色機場、發揮旅行優勢
加速推動莆田機場建造，發動通用航空重點項目。考慮以通用機場的基礎建造為平臺，統籌支線機場功用。依照《福建省通用航空開展規劃研究》有關思路，方案建造涵江、湄洲島通用機場，進一步完善莆田機場的選址、空域運用、飛翔程序設計等作業，十四五期間完成機場開工建造。有序推動通用機場建造前期作業，加強機場用地保護，配套完善機場設施。“十四五”時期擬規劃新建涵江、湄洲島兩個A2級以上通用機場，充分發揮湄洲島旅行資源優勢，打造具有通航旅行、應急救援、短途運送等多功用的通用機場。
莆田機場列入“十四五”跨“十五五”方案清單
機場近期初定年旅客吞吐量為300萬人，貨郵吞吐量為2.5萬噸，飛翔區等級為4C，主要起降C類及其以下機型飛機，跑道長度為2600米寬度45米。規劃建造12個機位的機坪以及與跑道聯接的聯絡滑行道。方案2025開工，2028年竣工，總投資3億元。
全方位推動公路網高質量開展，進步路網服務功用
推動高速公路網互聯互通、高質高效。繼續完善高速公路網絡布局，加速補齊短板，擴展網絡覆蓋深度。為完善區域路網布局，加密濱海高速網，加強組團間聯絡，促進沿線經濟社會開展，重點推動沈海高速公路福廈段擴容二期工程、莆炎高速公路起點段(忠門至東吳港區)建造，加速推動涵江至城廂高速公路(城西北繞城高速)前期研究。繼續完善高速公路網絡布局，增強高速公路輻射才能，滿意更多城鎮、重要旅行景點、紐帶場站等重要節點30分鐘內上高速，增設一批公路互通口，進步交通分散才能，重點推動秀永高速公路莆田站互通及聯接線工程、甬莞高速榜頭互通及接線工程，莆炎高速莊邊互通及聯接線工程、北高互通及聯接線工程等項目建造。到2025年，新建互通聯接線149.6公里，根本完成陸域城鎮30分鐘內上高速。
到2025年，我市交通運送基礎設施才能明顯增強、運送結構進一步優化、運送服務水平顯著進步，人民滿意度明顯進步，打造東南濱海服務“海絲”沿線國家和地區的重要交通紐帶，根本構成安全、快捷、高效、綠色、經濟的現代化歸納交通運送系統，根本完成“2113”交通圈(即莆田2小時靈通福建省各地市，市區1小時靈通所轄縣(區)，縣(區)1小時靈通所轄城鎮，陸域城鎮30分鐘內上高速互通)。
(來歷：莆田市政府)
標簽：
莆田 十四五 歸納交通運送
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加速構建“兩軸兩廊”歸納交通運送大通道，增強區域輻射才能
“十四五”時期，加速構建緊密聯絡長三角、粵港澳、福州都市區濱海通道，著力進步南北向濱海大通道通行才能，完善輻射內陸通道，補齊山區內陸交通基礎設施開展短板，強化基礎設施互聯互通。到2025年，開始構成“兩軸兩廊”歸納運送大通道。“兩軸”為國家級通道，對接長三角和粵港澳大灣區，支撐“海絲”中心區建造，服務內陸，拓寬閩臺溝通協作跨省歸納運送大通道，“兩廊”為省級層面的主走廊，拓寬港口省內腹地、推動港產城聯動開展，服務內陸山區聚合開展，構建綠色交通生態廊道的區域歸納運送大通道。
構筑歸納交通紐帶系統，進步聯接水平
以莆田高鐵站建造為契機，加速建造或擴建歸納交通運送紐帶，構成布局合理、一體聯接、快捷換乘的“一中心、兩支點、多片區”(其中中心指莆田高鐵站，支點指仙游動車站、涵江動車站)的歸納客運紐帶布局系統，完成市際市內交通網有機聯接。結合各城鎮客運場站情況推動城鎮歸納運送服務站建造，合理布設候車亭。建造完善信息互聯、運作協同、高效辦理的多式聯運歸納貨運紐帶，重點推動莆田陸地港建造，打造交融集快件、集拼、冷鏈物流、專業倉儲、跨境電商等現代化物流服務功用的內陸口岸，構建聯接海港、輻射腹地的歸納性多式聯運物流中心，開始建成“海絲”重要交通紐帶節點。
擴展軌道交通覆蓋規模，進步港后鐵路貨運才能
依照量力而行、適度超前、有序開展、債款可控、安全運營的準則，加速推動福廈高鐵莆田段建造，策劃福州到龍巖高鐵前期作業，加強干線鐵路與國家主通道的聯接;城際鐵路F2線福州市新建福清至長樂機場段，近期運用既有福廈鐵路從莆田站經福清直達長樂機場，待福州段建造方案明確后對F2線莆田段一期工程線路方案進行調整優化后，再發動項目前期作業，爭奪提前開工建造;繼續開展F2線二期工程、F8線和F9線等項目建造規劃陳述及預可、穩評、環評、投融資等相關專題編制作業，加速融入福州都市圈一體化開展，服務莆田-福州市區，以城際鐵路為中心，打造1小時通勤圈;加速推動莆田東站至興泉鐵路建造，依托興泉鐵路開辟通往江西等內陸地區的第二通道;推動湄洲灣鐵路支線開行客運改造工程建造作業，運用既有湄洲灣港口鐵路支線改造開行客運可有用聯接規劃中的東吳滾裝碼頭，串聯起高鐵新城、秀嶼城區、北岸開發區以及沿線眾多城鎮。
F2線莆田段一期工程(西天尾至莆田站)順次沿荔涵大路、荔城大路、荔政路、八二一南延線走行，線路長23.2公里，設站9座，分別為西天尾站(莆田大學城)、綬溪公園站、市政廣場站、鳳凰山站、萬達廣場站、木蘭大路站、新業路站、物流大路站、莆田火車站。
二期工程(西天尾至涵江站)線路長16.6公里，設梧塘、荔涵大路、涵江3座站。在莆田境內線路途經涵江區、荔城區、城廂區和秀嶼區，串聯了大學城、莆田高鐵站，為中心城區與周邊組團提供快速聯絡，定位為城市南北向骨干線路。
打造特色機場、發揮旅行優勢
加速推動莆田機場建造，發動通用航空重點項目。考慮以通用機場的基礎建造為平臺，統籌支線機場功用。依照《福建省通用航空開展規劃研究》有關思路，方案建造涵江、湄洲島通用機場，進一步完善莆田機場的選址、空域運用、飛翔程序設計等作業，十四五期間完成機場開工建造。有序推動通用機場建造前期作業，加強機場用地保護，配套完善機場設施。“十四五”時期擬規劃新建涵江、湄洲島兩個A2級以上通用機場，充分發揮湄洲島旅行資源優勢，打造具有通航旅行、應急救援、短途運送等多功用的通用機場。
莆田機場列入“十四五”跨“十五五”方案清單
機場近期初定年旅客吞吐量為300萬人，貨郵吞吐量為2.5萬噸，飛翔區等級為4C，主要起降C類及其以下機型飛機，跑道長度為2600米寬度45米。規劃建造12個機位的機坪以及與跑道聯接的聯絡滑行道。方案2025開工，2028年竣工，總投資3億元。
全方位推動公路網高質量開展，進步路網服務功用
推動高速公路網互聯互通、高質高效。繼續完善高速公路網絡布局，加速補齊短板，擴展網絡覆蓋深度。為完善區域路網布局，加密濱海高速網，加強組團間聯絡，促進沿線經濟社會開展，重點推動沈海高速公路福廈段擴容二期工程、莆炎高速公路起點段(忠門至東吳港區)建造，加速推動涵江至城廂高速公路(城西北繞城高速)前期研究。繼續完善高速公路網絡布局，增強高速公路輻射才能，滿意更多城鎮、重要旅行景點、紐帶場站等重要節點30分鐘內上高速，增設一批公路互通口，進步交通分散才能，重點推動秀永高速公路莆田站互通及聯接線工程、甬莞高速榜頭互通及接線工程，莆炎高速莊邊互通及聯接線工程、北高互通及聯接線工程等項目建造。到2025年，新建互通聯接線149.6公里，根本完成陸域城鎮30分鐘內上高速。
到2025年，我市交通運送基礎設施才能明顯增強、運送結構進一步優化、運送服務水平顯著進步，人民滿意度明顯進步，打造東南濱海服務“海絲”沿線國家和地區的重要交通紐帶，根本構成安全、快捷、高效、綠色、經濟的現代化歸納交通運送系統，根本完成“2113”交通圈(即莆田2小時靈通福建省各地市，市區1小時靈通所轄縣(區)，縣(區)1小時靈通所轄城鎮，陸域城鎮30分鐘內上高速互通)。
(來歷：莆田市政府)
標簽：
莆田 十四五 歸納交通運送
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