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下載手機APP 11月10月，中歐班列長三角生態綠色一體化開展示范區首列專列，搭載100標箱貨品從江蘇(姑蘇)世界鐵路物流中心動身，在內蒙古二連浩特出境，最終抵達波蘭馬拉舍維奇。
此次專列共50節，運載的是姑蘇吳江經濟開發區璨宇光電出口歐洲的液晶顯示模組，貨值近800萬美元。璨宇光電有限公司總經理王彥琳介紹，經過中歐班列運輸，時刻最短能夠壓縮到20天，比海運省了一半。
在外貿大省江蘇，中歐班列開行數量一直位居全國前列，目前全省累計開行量已超越1.7萬列，在構建世界物流新通道、促進江蘇與歐洲的雙邊貿易中發揮著越來越重要的效果。目前，連云港、姑蘇、南京、徐州、南通5市開行了中歐(亞)班列線路共20條，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞3個城市，形成了“連新亞”“蘇滿歐”等品牌線路。
按照“打造特征、分類集中、鞏固中歐中亞、拓展東南亞”的整體思路，各地班列主打特征化、差異化、錯位開展。南京結合龍潭港鐵路專用線的投入使用，打造俄羅斯精品路線;徐州結合淮海世界陸港建設，活躍打造中歐班列匯集點，逐漸規劃“紐帶對紐帶”線路;姑蘇開展自貿區、跨境電商及郵政專列;連云港重點開展日韓、東南亞、中亞、蒙古的雙向過境班列，發揮好新亞歐大陸橋陸海聯運通道示范和標桿效果;南通以海安為基地，做好東盟線路開展，拓展在東南亞的覆蓋面。
除了不斷提高覆蓋面，江蘇中歐班列在運營形式上也不斷創新。江蘇自貿試驗區連云港片區創始的世界班列過境集裝箱“車(站)船直取”零等待形式，已向全國口岸推行。
按照以往的世界班列作業形式，過境集裝箱在船舶靠港后各流程之間前后串聯，手續繁瑣，耗費時刻長，從集裝箱抵達港口到裝車發運平均需要近4天。現在，船舶在進入錨地時便開始申報流程，待抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地裝火車發往境外，各類手續辦理實現了由“串聯”到“并聯”的改變，選用這種方式過境集裝箱班列的發運時刻壓縮到1天以內，中轉作業時刻較以往節約75%，客戶的單箱中轉本錢相比之前下降60%。
數據顯示，本年1至10月，江蘇中歐班列累計開行1452列，同比增加18.9%。其中，去程開行948列，同比增加10.75%;回程開行504列，同比增加38.05%。江蘇中歐班列現已提前70天超上一年全年開行量，開行數量將創前史新高。回程占比持續提高，由上半年的20.86%提高至34.71%，堅持去回均衡、量質齊升開展態勢，有用下降了班列運營本錢。來源：人民日報
標簽：
中歐班列
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在外貿大省江蘇，中歐班列開行數量一直位居全國前列，目前全省累計開行量已超越1.7萬列，在構建世界物流新通道、促進江蘇與歐洲的雙邊貿易中發揮著越來越重要的效果。目前，連云港、姑蘇、南京、徐州、南通5市開行了中歐(亞)班列線路共20條，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞3個城市，形成了“連新亞”“蘇滿歐”等品牌線路。
按照“打造特征、分類集中、鞏固中歐中亞、拓展東南亞”的整體思路，各地班列主打特征化、差異化、錯位開展。南京結合龍潭港鐵路專用線的投入使用，打造俄羅斯精品路線;徐州結合淮海世界陸港建設，活躍打造中歐班列匯集點，逐漸規劃“紐帶對紐帶”線路;姑蘇開展自貿區、跨境電商及郵政專列;連云港重點開展日韓、東南亞、中亞、蒙古的雙向過境班列，發揮好新亞歐大陸橋陸海聯運通道示范和標桿效果;南通以海安為基地，做好東盟線路開展，拓展在東南亞的覆蓋面。
除了不斷提高覆蓋面，江蘇中歐班列在運營形式上也不斷創新。江蘇自貿試驗區連云港片區創始的世界班列過境集裝箱“車(站)船直取”零等待形式，已向全國口岸推行。
按照以往的世界班列作業形式，過境集裝箱在船舶靠港后各流程之間前后串聯，手續繁瑣，耗費時刻長，從集裝箱抵達港口到裝車發運平均需要近4天。現在，船舶在進入錨地時便開始申報流程，待抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地裝火車發往境外，各類手續辦理實現了由“串聯”到“并聯”的改變，選用這種方式過境集裝箱班列的發運時刻壓縮到1天以內，中轉作業時刻較以往節約75%，客戶的單箱中轉本錢相比之前下降60%。
數據顯示，本年1至10月，江蘇中歐班列累計開行1452列，同比增加18.9%。其中，去程開行948列，同比增加10.75%;回程開行504列，同比增加38.05%。江蘇中歐班列現已提前70天超上一年全年開行量，開行數量將創前史新高。回程占比持續提高，由上半年的20.86%提高至34.71%，堅持去回均衡、量質齊升開展態勢，有用下降了班列運營本錢。來源：人民日報
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