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下載手機APP 打造世界級標桿機場
編者按
中央經濟作業會議指出,不管國際風云如何變幻,咱們都要堅定不移做好自己的作業,不斷做強經濟根底,增強科技立異能力,堅持多邊主義,主動對標高規范國際經貿規矩,以高水平敞開促進深層次變革、推動高質量開展。
“十四五”局面之年,廣州全力攻堅克難,穩步推動嚴重根底設施工程制作,多層次多角度助力打造高水平對外敞開門戶樞紐,助力粵港澳大灣區高質量開展,奮力完成老城市新活力,為華南經濟騰飛插上翅膀。
當時,白云機場三期擴建工程正在加緊制作,粵港澳大灣區首個全自動化集裝箱碼頭正在廣州港南沙四期碼頭進行投產前的調試……這些交通根底設施能級的提升,將為廣州在更高起點上推動變革敞開供給支撐。
冬日暖陽照射之下,廣州白云國際機場三期擴建項意圖工程制作現場,呈現出如火如荼的景象,挖掘機揮舞著“胳膊”挖土,工程車穿梭運送土方,施工機械高聳,機器轟隆作響,工人們頭戴安全帽,身穿安全工裝,鞋子上沾著塵土,有的在操作工程機械,有的在焊接,忙碌在各自的作業崗位上。
記者了解到,現在各項施工正按計劃推動,由于當時正處在疫情防控期間,工地實施嚴厲管控封閉辦理,大約1500名一線制作者趁著廣州冬天的杰出天氣在抓住施工,保證疫情防控和工程制作兩不誤。
項目施工現場
白云機場三期擴建項目于2020年9月27日正式開工。項目包括機場工程、空管工程、供油工程,以西二、東三跑道和三號航站樓、交通中心、二號航站樓東四西四指廊為機場主體工程。現在正在施工的項目包括東四西四指廊、飛翔區土石方與地基處理,以及三號航站樓根底工程等,現在工程開展順暢。據廣東省機場辦理集團有限公司總工程師、工程制作指揮部黨委書記、指揮長馮興學介紹,白云機場三期擴建項目計劃于2025年底竣工檢驗并投入運用,將全面制作才智機場、綠色機場、極具嶺南特征的城市門戶。
白云機場三期擴建項目俯視效果圖
項目特征:才智、綠色、便捷、高效
馮興學泄漏,白云機場三期擴建項目以制作“世界級標桿機場”為目標,以立異思維開展規劃制作,采用了一系列的新規范、新技術運用:
——搶先的“才智機場”制作。白云三期擴建工程結合數字孿生、人工智能、5G+斗極等新技術,同步制作數字孿生機場,將T3建成“萬物感知、萬物互聯、萬物智能”的人工智能機場,逐步制作成一個覆蓋更廣的才智機場,完成綠色便捷、才智管控、協同高效、云上智能機場。
——全國搶先的綠色三星航站樓。三號航站樓充分考慮本地修建面貌,開創性地在大型航站樓屋面運用薄殼修建蒸騰冷卻系統,國內首要規劃制作近零能耗登機橋,結合玻璃幕墻可調理遮陽系統、光伏發電、高效機房等先進低能耗技術,歸納修建節能率到達15%以上。項目綠色建材運用比例到達70%。
袁光芒,白云機場三號航站樓根底工程中建八局項目部項目經理
——集合多種交通方式聯運的航站樓歸納體。三號航站樓將是白云機場集航空、公路、鐵路(城軌)為一體的多式聯運的交通歸納體,并與第一航站區一道完成白云機場與廣州中心城區30分鐘通達,與珠三角各城市60分鐘通達,構成“3060”交通圈。
——機位多和功率高。三號航站樓在規劃上突出機位多、功率高的功用,通過組合機位近機位數可在53-59個之間轉換。航站樓造型上收窄東西兩翼,結合H型與X型的組合優勢,東西指廊采用前列式規劃,可完成更多機位一同獨立運轉,到達空側運轉功率最高的意圖。
未來:制作全球搶先國際航空樞紐
市開展變革委人士泄漏,“十四五”時期,廣州將著力將白云國際機場打造成為新時期“四型機場”(平安、綠色、才智、人文機場)和“四個工程”(精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程)的新標桿、新典范、新高地的標桿機場,制作全球搶先的國際航空樞紐,引領大灣區世界級機場群開展,支撐完成民航強國戰略。
未來,廣州將活躍拓寬航線網絡,進步航空通達性。加大國內快線拓寬的力度和深度,不斷安定和強化國內商場的優勢,提升白云國際機場輻射影響力和吸附力。大力開拓國際航線,進一步深耕東南亞商場,發力東北亞,安定歐美澳連接,拓寬非洲高潛力商場,增加“一帶一路”航點。估計到“十四五”期末,白云國際機場開通國際及地區通航點有望超越110個,將構筑暢行全球、高效通達的國際航線網絡。
制作者故事
袁光芒:搭檔戲稱他是“機場專業戶”
袁光芒,曾先后參加過廣州白云國際機場一號航站樓,二號航站樓交通中心、深圳機場衛星廳等多個重點制作項目,搭檔們戲稱他是“機場專業戶”。
2001年,袁光芒從土木工程專業本科畢業后,入職中建八局華南公司,他作業后第一個參加制作的大項目是廣州白云國際機場一號航站樓。回憶起剛到白云國際機場一號航站樓制作工地的日子,袁光芒說:“那時是當之無愧的開荒,條件非常艱苦,交通不便,日子設施缺乏,夜里值勤時想吃個夜宵,周圍都沒有賣。”
2021年,作為中建八局華南公司副總工程師的袁光芒,再一次回到白云機場的制作工地,和團隊搭檔一同參加白云機場三號航站樓根底工程的制作。
盡管20年來,他的作業崗位發生了變化,可是制作者的習氣沒有改變。每一個作業日早晨7時30分,他按時開展工地早班會,在夜間施工現場,也常見他的身影,雖然家在廣州,但他作業日時根本24小時堅守在項目部。如今他和家人現已扎根這座城市。他的小孩也常和同學驕傲地提起,自己的爸爸參加了白云機場的制作。
沈順明:安全出產與防疫容不得大意
2020年底,沈順明來到了中建三局白云機場三期擴建工程東四西四指廊項目,這是他第一次參加機場制作項目。
沈順明曾經曾是一名電焊工,跟著中建三局不斷干項目、學技術,2009年轉崗安全崗位,正式成為一名辦理人員,這次轉崗讓他有了更多時機去看外面的世界。在2012年,他被單位分配到阿爾及利亞的一個制作項目作業,那時從海外回國時,常落腳廣州白云機場中轉,但卻沒多少時機好好逛逛廣州這座城市。
2020年底,沈順明調任廣州白云機場三期擴建工程東四西四指廊項目安全負責人。他說:“疫情防控是一項持續性作業,在日常安全出產作業一同也要做好疫情防控作業,兩者是相得益彰的。”他介紹說,項目在疫情期間堅持策劃先行,采取小時施工制,兩班倒辦理。在人員方面:一是保證新出場人員契合核酸檢測需求與阻隔需求;二是兩點一線進行人員上下班管控,最大化削減人員活動,保證現場施工進度。
沈順明,白云機場三期擴建工程東四指廊項目安全負責人
在他的眼中只要兩件事:“成,持續下一步施工;不成,整改到契合規范后再去施工。”他說:“白云機場三期擴建項意圖施工現場,管線雜亂,各種作業容不得一點點大意。”
項目手刺:白云機場三期擴建項目
項目定位:
白云機場三期擴建工程是執行《粵港澳大灣區開展規劃綱要》,加速推動白云機場國際航空樞紐制作,促進大灣區世界級機場群制作,助推大灣區世界級城市群開展的一項重點工程。
項目數據:
白云國際機場規劃至2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸,終端至2045年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸。
項目工期:2020年9月27日開工,計劃于2025年底竣工檢驗并投入運用。
項目進度:
現在正在施工的項目包括東四西四指廊、飛翔區土石方與地基處理,以及三號航站樓根底工程等。
意義:
伴隨著三期擴建的建成并投入運用,白云機場最終將完成5條跑道、2個航站區的規劃格式,匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具,天空、地上聯結成一個現代化的歸納交通系統。
【來源：廣州日報】
標簽：
白云機場三期擴建項目
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中央經濟作業會議指出,不管國際風云如何變幻,咱們都要堅定不移做好自己的作業,不斷做強經濟根底,增強科技立異能力,堅持多邊主義,主動對標高規范國際經貿規矩,以高水平敞開促進深層次變革、推動高質量開展。
“十四五”局面之年,廣州全力攻堅克難,穩步推動嚴重根底設施工程制作,多層次多角度助力打造高水平對外敞開門戶樞紐,助力粵港澳大灣區高質量開展,奮力完成老城市新活力,為華南經濟騰飛插上翅膀。
當時,白云機場三期擴建工程正在加緊制作,粵港澳大灣區首個全自動化集裝箱碼頭正在廣州港南沙四期碼頭進行投產前的調試……這些交通根底設施能級的提升,將為廣州在更高起點上推動變革敞開供給支撐。
冬日暖陽照射之下,廣州白云國際機場三期擴建項意圖工程制作現場,呈現出如火如荼的景象,挖掘機揮舞著“胳膊”挖土,工程車穿梭運送土方,施工機械高聳,機器轟隆作響,工人們頭戴安全帽,身穿安全工裝,鞋子上沾著塵土,有的在操作工程機械,有的在焊接,忙碌在各自的作業崗位上。
記者了解到,現在各項施工正按計劃推動,由于當時正處在疫情防控期間,工地實施嚴厲管控封閉辦理,大約1500名一線制作者趁著廣州冬天的杰出天氣在抓住施工,保證疫情防控和工程制作兩不誤。
項目施工現場
白云機場三期擴建項目于2020年9月27日正式開工。項目包括機場工程、空管工程、供油工程,以西二、東三跑道和三號航站樓、交通中心、二號航站樓東四西四指廊為機場主體工程。現在正在施工的項目包括東四西四指廊、飛翔區土石方與地基處理,以及三號航站樓根底工程等,現在工程開展順暢。據廣東省機場辦理集團有限公司總工程師、工程制作指揮部黨委書記、指揮長馮興學介紹,白云機場三期擴建項目計劃于2025年底竣工檢驗并投入運用,將全面制作才智機場、綠色機場、極具嶺南特征的城市門戶。
白云機場三期擴建項目俯視效果圖
項目特征:才智、綠色、便捷、高效
馮興學泄漏,白云機場三期擴建項目以制作“世界級標桿機場”為目標,以立異思維開展規劃制作,采用了一系列的新規范、新技術運用:
——搶先的“才智機場”制作。白云三期擴建工程結合數字孿生、人工智能、5G+斗極等新技術,同步制作數字孿生機場,將T3建成“萬物感知、萬物互聯、萬物智能”的人工智能機場,逐步制作成一個覆蓋更廣的才智機場,完成綠色便捷、才智管控、協同高效、云上智能機場。
——全國搶先的綠色三星航站樓。三號航站樓充分考慮本地修建面貌,開創性地在大型航站樓屋面運用薄殼修建蒸騰冷卻系統,國內首要規劃制作近零能耗登機橋,結合玻璃幕墻可調理遮陽系統、光伏發電、高效機房等先進低能耗技術,歸納修建節能率到達15%以上。項目綠色建材運用比例到達70%。
袁光芒,白云機場三號航站樓根底工程中建八局項目部項目經理
——集合多種交通方式聯運的航站樓歸納體。三號航站樓將是白云機場集航空、公路、鐵路(城軌)為一體的多式聯運的交通歸納體,并與第一航站區一道完成白云機場與廣州中心城區30分鐘通達,與珠三角各城市60分鐘通達,構成“3060”交通圈。
——機位多和功率高。三號航站樓在規劃上突出機位多、功率高的功用,通過組合機位近機位數可在53-59個之間轉換。航站樓造型上收窄東西兩翼,結合H型與X型的組合優勢,東西指廊采用前列式規劃,可完成更多機位一同獨立運轉,到達空側運轉功率最高的意圖。
未來:制作全球搶先國際航空樞紐
市開展變革委人士泄漏,“十四五”時期,廣州將著力將白云國際機場打造成為新時期“四型機場”(平安、綠色、才智、人文機場)和“四個工程”(精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程)的新標桿、新典范、新高地的標桿機場,制作全球搶先的國際航空樞紐,引領大灣區世界級機場群開展,支撐完成民航強國戰略。
未來,廣州將活躍拓寬航線網絡,進步航空通達性。加大國內快線拓寬的力度和深度,不斷安定和強化國內商場的優勢,提升白云國際機場輻射影響力和吸附力。大力開拓國際航線,進一步深耕東南亞商場,發力東北亞,安定歐美澳連接,拓寬非洲高潛力商場,增加“一帶一路”航點。估計到“十四五”期末,白云國際機場開通國際及地區通航點有望超越110個,將構筑暢行全球、高效通達的國際航線網絡。
制作者故事
袁光芒:搭檔戲稱他是“機場專業戶”
袁光芒,曾先后參加過廣州白云國際機場一號航站樓,二號航站樓交通中心、深圳機場衛星廳等多個重點制作項目,搭檔們戲稱他是“機場專業戶”。
2001年,袁光芒從土木工程專業本科畢業后,入職中建八局華南公司,他作業后第一個參加制作的大項目是廣州白云國際機場一號航站樓。回憶起剛到白云國際機場一號航站樓制作工地的日子,袁光芒說:“那時是當之無愧的開荒,條件非常艱苦,交通不便,日子設施缺乏,夜里值勤時想吃個夜宵,周圍都沒有賣。”
2021年,作為中建八局華南公司副總工程師的袁光芒,再一次回到白云機場的制作工地,和團隊搭檔一同參加白云機場三號航站樓根底工程的制作。
盡管20年來,他的作業崗位發生了變化,可是制作者的習氣沒有改變。每一個作業日早晨7時30分,他按時開展工地早班會,在夜間施工現場,也常見他的身影,雖然家在廣州,但他作業日時根本24小時堅守在項目部。如今他和家人現已扎根這座城市。他的小孩也常和同學驕傲地提起,自己的爸爸參加了白云機場的制作。
沈順明:安全出產與防疫容不得大意
2020年底,沈順明來到了中建三局白云機場三期擴建工程東四西四指廊項目,這是他第一次參加機場制作項目。
沈順明曾經曾是一名電焊工,跟著中建三局不斷干項目、學技術,2009年轉崗安全崗位,正式成為一名辦理人員,這次轉崗讓他有了更多時機去看外面的世界。在2012年,他被單位分配到阿爾及利亞的一個制作項目作業,那時從海外回國時,常落腳廣州白云機場中轉,但卻沒多少時機好好逛逛廣州這座城市。
2020年底,沈順明調任廣州白云機場三期擴建工程東四西四指廊項目安全負責人。他說:“疫情防控是一項持續性作業,在日常安全出產作業一同也要做好疫情防控作業,兩者是相得益彰的。”他介紹說,項目在疫情期間堅持策劃先行,采取小時施工制,兩班倒辦理。在人員方面:一是保證新出場人員契合核酸檢測需求與阻隔需求;二是兩點一線進行人員上下班管控,最大化削減人員活動,保證現場施工進度。
沈順明,白云機場三期擴建工程東四指廊項目安全負責人
在他的眼中只要兩件事:“成,持續下一步施工;不成,整改到契合規范后再去施工。”他說:“白云機場三期擴建項意圖施工現場,管線雜亂,各種作業容不得一點點大意。”
項目手刺:白云機場三期擴建項目
項目定位:
白云機場三期擴建工程是執行《粵港澳大灣區開展規劃綱要》,加速推動白云機場國際航空樞紐制作,促進大灣區世界級機場群制作,助推大灣區世界級城市群開展的一項重點工程。
項目數據:
白云國際機場規劃至2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸,終端至2045年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸。
項目工期:2020年9月27日開工,計劃于2025年底竣工檢驗并投入運用。
項目進度:
現在正在施工的項目包括東四西四指廊、飛翔區土石方與地基處理,以及三號航站樓根底工程等。
意義:
伴隨著三期擴建的建成并投入運用,白云機場最終將完成5條跑道、2個航站區的規劃格式,匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具,天空、地上聯結成一個現代化的歸納交通系統。
【來源：廣州日報】
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