加快構建金沙江—長江水路運輸大通道

 

近日，云南省交通運輸廳印發的《云南省水路交通“十四五”發展規劃》(以下簡稱《規劃》)明確，到2025年，云南省水路交通基礎設施短板攻堅成效明顯，瀾滄江—湄公河、金沙江—長江、右江—珠江水路運輸通道實現暢通;內河航道通航里程達到5300公里。其中，三級及以上航道里程達到554公里，新增及改善航道里程約1000公里，水路交通服務經濟社會能力水平不斷提升。

 

內河港口泊位數達到276個

 

《規劃》明確，到2025年云南新增泊位60個，內河港口泊位數達到276個。其中，1000噸級及以上港口生產性泊位達24個。水富港、東川港、富寧港、景洪港、關累港、思茅港、河口港等重點港口樞紐性港區建設取得明顯成效，綏江港、永善港、巧家港、元謀港、臨滄港、滇池港、大理港、會澤港、祿勸港等港口客貨運泊位能力進一步提升，其他碼頭及停靠點設施進一步改善。將水富港建設為融入長江經濟帶發展的云南門戶港;加大東川港建設投入，發揮其滇中樞紐區位優勢;建設景洪港國際航運中心，成為融入云南瀾滄江開發開放經濟帶的支點;持續推進富寧港工程建設，積極對接粵港澳大灣區;打造河口港為云南對外開放的重要口岸。

 

“十四五”期間，云南將在長江、瀾滄江等重要水運通道形成穩定的集裝箱運輸航線，“干支聯運”“多式聯運”等運輸組織模式深入推進，定制化、專業化物流服務業態逐步涌現。港口綜合服務能力明顯提升，物流業與現代服務業初步融合。培育打造具有較強市場競爭力的港航、物流企業。集裝箱、大宗散雜貨等專業化船舶運力增加，全省船舶大型化、標準化、專業化水平進一步提升，內河貨運船舶平均噸位達到1000噸，內河客運船舶平均客位達到500客位。

 

云南將支持保障系統建設，水運信息化水平顯著提升，建成內河水運公共信息服務系統。安全監管與應急救助能力進一步加強，主要航道應急救助到達時間不超過45分鐘，重點旅游庫區、湖區不超過90分鐘。重點水域營運性船舶監測覆蓋率達60%。逐步建設高風險水域的水上搜救指揮系統，包括云南省水上應急搶險搜救中心和金沙江、瀾滄江、右江、紅河、怒江、瑞麗江、滇池、洱海等8個分中心。

 

著力打造航運經濟新業態

 

《規劃》提出，“十四五”期間，云南將從加強水運通道建設，完善出省出境通道網絡;強化樞紐港口建設，引導港口服務提質升級;推進便民碼頭建設，服務沿江居民便捷出行;提升水運服務品質，推進水運旅游融合發展;推動水運綠色發展，強化水運智能科技保障等方面強弱項、補短板完善云南省水運結構體系，著力打造云南綠色美麗高質量航運經濟新業態。

 

在加強水運通道建設方面，重點加快推進金沙江—長江干線、右江—西江航運干線、瀾滄江、紅河等水路運輸通道的建設，并結合發展需要穩步推進水運通道向中上游段、支流等沿線拓展延伸。其中，進一步擴大金沙江水路運輸通道對滇東北、滇北乃至全省的輻射范圍。金沙江元謀以下段航道重點實施溪洛渡至水富、白鶴灘至溪洛渡、烏東德至白鶴灘和攀枝花至烏東德4個庫區的航道系統治理，加快溪洛渡、白鶴灘、烏東德大壩翻壩轉運系統建設。實現金沙江下游干線航道高等級化，提高航道通過能力，加快構建云南融入國家戰略的金沙江—長江水路運輸大通道。

 

在強化樞紐港口建設方面，切實加快樞紐港口專業化、規模化和現代化建設，提高港口貨運能力，完善集疏運配套體系，強化港口樞紐功能。規模化港口建設任務是：加快金沙江—長江出省通道上的水富港和東川樞紐港建設，右江—珠江出省通道上的富寧港建設，加強瀾滄江—湄公河出境通道上的景洪港、關累港和臨滄港建設，適時推進中越紅河出境通道上的河口港建設。同時，加快金沙江上游港口，金沙江下游庫區港口，瀾滄江中、上游港口，怒江中、下游港口基礎設施綜合建設，適時推進楚雄元謀港以及瑞麗江、龍川江等港口基礎設施建設。

 

《規劃》還明確，將積極發展庫湖區生態休閑旅游客運，打造滇池、洱海、普者黑、北海濕地等在全國具有示范引領作用的旅游航運示范工程。完善金沙江上游、瀾滄江中下游以及怒江中游旅游客運布局，串聯沿線旅游城市和景區，因地制宜發展長、中、短途特色旅游航線，初步建成“生態旅游航運”交旅融合品牌。(來源：昆明日報記者王紹芬)

 

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水路交通基礎設施

 

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