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下載手機APP 近日，“神龍九號”盾構機在廣州地鐵十八號線后通段冼村至廣州東站中心風井(下簡稱“冼廣中心風井”)慢慢轉動刀盤向前推動，標志著十八號線后通段首臺盾構機順利始發。
地鐵十八號線后通段工程包含冼村至廣州東站區間，其全長2.4公里，采用了明挖、暗挖和盾構等多項施工工法。此次順利完成盾構始發的是冼廣中心風井至冼村右線盾構區間地道，全長約1990米，盾構機自冼廣中心風井始發后，將沿林和中路由北向南行進，途經天河北路、體育東路后到達冼村站。
羊城晚報全媒體記者了解到，因為盾構區間均位于城區中心，沿線樓房林立、交通繁忙、地下管網很多，且地質結構雜亂，上軟下硬、花崗巖、軟土和細沙等地層綜合交織，給盾構施工帶來極大的挑戰，也對現場的安全和質量管理提出了較高的要求。
地鐵建設者們結合盾構區間的地質狀況，從盾構機性能規劃、刀具選型配置、掘進模式選擇等多方面進行充分證明，并針對設備運行前的安全、質量以及各項技術指標等相繼組織了專項施工計劃專家證明和技術評定，為保證盾構機的順利始發發明了有利條件。
到目前，十八號線后通段土建工程累計完成7%。1座車站進行前期預備，1個區間進行土建施工。十八號線首通段(萬頃沙至冼村站)已于2021年9月28日開通運營，完成了南沙30分鐘快速通達市中心目標。
(來源：羊城派)
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地鐵交通
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地鐵十八號線后通段工程包含冼村至廣州東站區間，其全長2.4公里，采用了明挖、暗挖和盾構等多項施工工法。此次順利完成盾構始發的是冼廣中心風井至冼村右線盾構區間地道，全長約1990米，盾構機自冼廣中心風井始發后，將沿林和中路由北向南行進，途經天河北路、體育東路后到達冼村站。
羊城晚報全媒體記者了解到，因為盾構區間均位于城區中心，沿線樓房林立、交通繁忙、地下管網很多，且地質結構雜亂，上軟下硬、花崗巖、軟土和細沙等地層綜合交織，給盾構施工帶來極大的挑戰，也對現場的安全和質量管理提出了較高的要求。
地鐵建設者們結合盾構區間的地質狀況，從盾構機性能規劃、刀具選型配置、掘進模式選擇等多方面進行充分證明，并針對設備運行前的安全、質量以及各項技術指標等相繼組織了專項施工計劃專家證明和技術評定，為保證盾構機的順利始發發明了有利條件。
到目前，十八號線后通段土建工程累計完成7%。1座車站進行前期預備，1個區間進行土建施工。十八號線首通段(萬頃沙至冼村站)已于2021年9月28日開通運營，完成了南沙30分鐘快速通達市中心目標。
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