4月28日，國內(nèi)首臺“二合一”履帶起重機——三一SCC52000TM履帶起重機在完結(jié)最終一次荷載實驗后，正式交付我國能源建造集團(tuán)廣東火電工程有限公司，將參加“華龍一號”核電站穹頂?shù)跹b。

國內(nèi)首臺“二合一”履帶起重機
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SCC52000TM由一臺2000噸和一臺1600噸履帶起重機改裝”合體“而成，是國內(nèi)首臺投產(chǎn)及應(yīng)用的“二合一”履帶起重機。其最大起重量3000噸，相當(dāng)于一次吊起2000輛小轎車;雙臂翻開占地1600㎡，等于5個籃球場巨細(xì)，主要用于石化罐體、核電穹頂?shù)却笮突跹b。

經(jīng)過更換“左右縱梁、前平臺”等少數(shù)幾個零件，SCC52000TM既能以3000噸的量級“出馬”，也能拆解成獨立工作的2臺起重機，聯(lián)協(xié)作業(yè)完結(jié)復(fù)雜使命。

浙江三一配備研究院整體研究所機械工程師周紅偉介紹：“合車而成的SCC52000TM吊載性能、穩(wěn)定性更強，某些工況實現(xiàn)了‘1+1>2’的跨越式升級”。

如單車形式LJDB78+60工況，68m半徑吊載278t，合車后相同半徑吊載達(dá)到581t，提高2.1倍。

“2000噸的工況適應(yīng)性有限，想承接更大的工程，就必須用新配備增進(jìn)工程實力。”我國能建廣東火電工程有限公司總經(jīng)理白雪寒介紹：“三一的合車計劃解決了咱們的難題，不僅節(jié)省了購車成本，還提高了整車?yán)寐剩瑢崿F(xiàn)了產(chǎn)品價值最大化”。

吊裝“華龍一號”核電站穹頂

交車后，這臺SCC52000TM將參加第三代我國核電站“華龍一號”穹頂?shù)跹b項目。作為我國核電的“國家手刺”，“華龍一號”代表著我國核電技術(shù)水平和歸納實力躋身世界第一方陣。

在核電建造領(lǐng)域，三一是最早的自主開拓品牌之一。

2009年，三一SCC9000完結(jié)福建寧德核電站1號機組核島穹頂?shù)跹b，這是首次由我國出產(chǎn)的履帶起重機完結(jié)核電建造關(guān)重部件吊裝作業(yè)。

十幾年來，三一起重機還先后承接了福清核電站、陽江核電站、秦山核電站、臺山核電站等國內(nèi)聞名核電站的穹頂?shù)跹b作業(yè)共20多次，書寫了國產(chǎn)履帶起重機吊裝核島穹頂?shù)妮x煌成績。

此次強強聯(lián)合，也是三一起重機與我國能建協(xié)作共贏的良好開端。在參加國家建造道路上，三一將繼續(xù)用“品質(zhì)改變世界”的理念做好產(chǎn)品，為客戶發(fā)明價值，為國家奉獻(xiàn)更多精品工程。

(本文轉(zhuǎn)載自我國工程機械工業(yè)協(xié)會)

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三一起重機

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