全球運送的電氣化開展加大了對動力電池的需求。挪威交通運送職業是世界上電氣化程度最高的職業之一，在可繼續電池方面一向處于世界領先地位。跟著我國“雙碳”目標的推動，我國挪威在新動力轎車電池領域的協作共贏目標日趨清晰。

近日，商務部出資促進事務局和挪威立異署聯合舉辦了世界轎車立異大會第二期線上活動-挪中電池工業出資線上交流會，來自中挪兩國的工業專家及企業代表圍繞新動力轎車電池商場開展現狀及前景、工業鏈出資時機、中資企業出海的機會與應戰等論題進行了交流。

2021年，挪威65%的新車出售為純電動轎車。挪威王國駐華大使館公使湯柯納表明，挪威還是幾種電池原資料的出產國，在地理環境、社會文化及方針開展上的獨特性招引了全球電池制造商，期望經過此次交流會增進挪中兩邊在電池工業方面的了解與協作。

記者了解到，目前，挪威供應著歐盟21%的原鋁、13%的鎳和8%的鈷原資料。一起，挪威政府設立的綠色技能渠道還同意了約1億挪威克朗(約合980萬歐元)預算用于支撐“電池價值鏈的可繼續資料”研討項目，以在挪威完成可繼續的電池出產。該項目將涵蓋從活性電池資料出產到電芯出產、電池老化建模、安全和回收利用的整個電池價值鏈。

在出資促進局副局長李勇看來，新動力轎車商場的快速開展順應了全球綠色低碳轉型的趨勢，我國企業在加速國內開展的一起，也要以更開放的視角尋求國際協作時機。作為中資企業出海歐洲的重要目的國，挪威在方針扶持、商場環境、基礎設施等方面不斷完善，等待中挪兩國進一步挖掘兩邊工業優勢，在技能、資源、商業模式等方面加強協同，以開放協作迎接全球轎車電動化新格局。

我國電動轎車百人會研討部研討員閆艷翠在分析我國動力電池工業局勢時以為，我國正在逐漸構建從礦產資源、資料制造、電池出產、整車應用到回收再利用的動力電池全工業閉環生態，動力電池企業也逐漸成長為歸納型動力服務企業。近年來，我國鋰電池出口呈現高增長態勢，正逐漸成為歐洲電動車的“新心臟”。

挪威出資促進局特別參謀PerStensland在介紹挪威電池商場開展方面信息時也透露，挪威將在2030年完成碳排放55%的減量及綠色營商環境轉型，電池工業將是挪威完成綠色動力開展的要害。挪威諾爾蘭郡政府的代表還詳細介紹了該郡電池工業方針及出資時機。來源：國際商報作者:晏瀾菲

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新動力電池

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