全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 株洲市將制作軌跡交通裝備檢測試驗認證基地，項目建成后能滿足國內鐵路及城軌最高速度200km/h的各類試驗需求，與我國鐵道科學研究院集團有限公司(以下簡稱“鐵科院”)環行鐵道試驗基地構成一南一北的檢測試驗認證格局。株洲市政府官網近來發布的株洲市2022年招商引資項目閃現上述內容。
項目位于株洲市淥口區淦田鎮，分三期施行，一期首要制作總長53.6公里的軌跡交通線路(含基地專用線長度)及主體功用區用房，同時配套制作4.3公里(寬30米)市政道路;二期制作檢修維保中心、教育實訓中心、物流配送中心、配件管理中心、裝備研發中心等配套用房;三期制作大科學設備、其他制式軌跡交通試驗線。
株洲市政府官網發布信息閃現，項目總出資約32億元，資金來源為企業自籌，總出資收益率約10%。現在，項目已完結方案設計、選址、備案等作業，正在推進疆土空間總體規劃。
株洲被譽為“火車拖來的城市”。株洲已集聚300余家軌跡交通工業企業，具有以中車株洲電力機車有限公司(以下簡稱“中車株機”)為代表的湖南千億軌跡交通工業集群。中車株機是我國中車股份有限公司(601766.SH，以下簡稱“我國中車”)旗下中心子公司，創建于1936年。
株洲市表明，株洲軌跡交通車輛、技能裝備產品的檢測、試驗和認證服務商場需求巨大。但國內僅鐵科院有針對國家鐵路軌跡交通裝備的概括試驗中心，不能滿足軌跡交通產品檢測、測驗和認證需求。因而，株洲市將制作開放的軌跡交通概括試驗基地。
鐵科院部下的我國國家鐵道試驗中心(又稱環行鐵道試驗基地，業內簡稱“環鐵”)位于北京市朝陽區。建成于1958年，有9公里的大環線和8.51公里的小環線及新建的城軌試驗線并配套有各種鐵道專業試驗室，共38公里。環行試驗線可進行機車車輛、鐵道修建、通信信號、鐵道電氣化設備、客貨運輸、特種運送等多專業的科學試驗。鐵科院官網閃現，“環鐵”可以進行準高速(160～180km/h)機車車輛及線路試驗。
不難看出，既有的鐵科院環行鐵道試驗基地，不管在線路長度上，還是速度等級上，都低于即將制作的株洲基地。鐵科院始建于1950年，是我國鐵路僅有的多學科、多專業的概括性研究機構。鐵科院是我國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)全資子公司。
我國鐵路全部新式機車車輛下線后，均需在“環鐵”打開關于功用判定的各種低速試驗。它是機車車輛新產品判定中必不可少的一環。機車車輛只要通過了“環鐵”的低速試驗，才華進入正線打開高速行駛試驗，進而投入生產。
多位鐵路職業人士對株洲新建基地短期內能否在鐵路領域內構成與“環鐵”一南一北格局并同享商場，表達了憂慮。
一位軌跡交通職業人士對《我國運營報》記者表明，“環鐵”隸屬于國鐵集團旗下的鐵科院，在這種格局之下，隸屬于我國中車的株洲基地檢測通過的鐵路車輛，國鐵集團能否供認，并讓之進入我國鐵路網運營，有必定難度，能否完結預期方針仍有待調查。“但該基地的制作，打破了鐵科院獨占鐵路機車車輛檢測基地的局勢，對促進鐵路試驗認證職業良性開展有促進作用毋庸置疑。”他說。
該人士估量，先期，株洲基地最大商場或將在城軌領域。此外，隨著越來越多當地政府獨立出資城際鐵路和市郊鐵路，并購買鐵路車輛，當地鐵路集團也是該基地可以爭奪的目標。
株洲市政府官網網站閃現，2020年4月，市發改委安排舉行軌跡交通概括試驗線項現在期作業推進會，蘆淞區委常委、常務副區長稂水云在會上表明，擬建的株洲城市軌跡交通概括試驗線項目，近期服務中車集團，遠期將掩蓋全國的國鐵和軌跡交通試驗、檢測和認證作業。
來源：我國運營網
標簽：
株洲軌交試驗基地
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者全部，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原全部站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法則爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
項目位于株洲市淥口區淦田鎮，分三期施行，一期首要制作總長53.6公里的軌跡交通線路(含基地專用線長度)及主體功用區用房，同時配套制作4.3公里(寬30米)市政道路;二期制作檢修維保中心、教育實訓中心、物流配送中心、配件管理中心、裝備研發中心等配套用房;三期制作大科學設備、其他制式軌跡交通試驗線。
株洲市政府官網發布信息閃現，項目總出資約32億元，資金來源為企業自籌，總出資收益率約10%。現在，項目已完結方案設計、選址、備案等作業，正在推進疆土空間總體規劃。
株洲被譽為“火車拖來的城市”。株洲已集聚300余家軌跡交通工業企業，具有以中車株洲電力機車有限公司(以下簡稱“中車株機”)為代表的湖南千億軌跡交通工業集群。中車株機是我國中車股份有限公司(601766.SH，以下簡稱“我國中車”)旗下中心子公司，創建于1936年。
株洲市表明，株洲軌跡交通車輛、技能裝備產品的檢測、試驗和認證服務商場需求巨大。但國內僅鐵科院有針對國家鐵路軌跡交通裝備的概括試驗中心，不能滿足軌跡交通產品檢測、測驗和認證需求。因而，株洲市將制作開放的軌跡交通概括試驗基地。
鐵科院部下的我國國家鐵道試驗中心(又稱環行鐵道試驗基地，業內簡稱“環鐵”)位于北京市朝陽區。建成于1958年，有9公里的大環線和8.51公里的小環線及新建的城軌試驗線并配套有各種鐵道專業試驗室，共38公里。環行試驗線可進行機車車輛、鐵道修建、通信信號、鐵道電氣化設備、客貨運輸、特種運送等多專業的科學試驗。鐵科院官網閃現，“環鐵”可以進行準高速(160～180km/h)機車車輛及線路試驗。
不難看出，既有的鐵科院環行鐵道試驗基地，不管在線路長度上，還是速度等級上，都低于即將制作的株洲基地。鐵科院始建于1950年，是我國鐵路僅有的多學科、多專業的概括性研究機構。鐵科院是我國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)全資子公司。
我國鐵路全部新式機車車輛下線后，均需在“環鐵”打開關于功用判定的各種低速試驗。它是機車車輛新產品判定中必不可少的一環。機車車輛只要通過了“環鐵”的低速試驗，才華進入正線打開高速行駛試驗，進而投入生產。
多位鐵路職業人士對株洲新建基地短期內能否在鐵路領域內構成與“環鐵”一南一北格局并同享商場，表達了憂慮。
一位軌跡交通職業人士對《我國運營報》記者表明，“環鐵”隸屬于國鐵集團旗下的鐵科院，在這種格局之下，隸屬于我國中車的株洲基地檢測通過的鐵路車輛，國鐵集團能否供認，并讓之進入我國鐵路網運營，有必定難度，能否完結預期方針仍有待調查。“但該基地的制作，打破了鐵科院獨占鐵路機車車輛檢測基地的局勢，對促進鐵路試驗認證職業良性開展有促進作用毋庸置疑。”他說。
該人士估量，先期，株洲基地最大商場或將在城軌領域。此外，隨著越來越多當地政府獨立出資城際鐵路和市郊鐵路，并購買鐵路車輛，當地鐵路集團也是該基地可以爭奪的目標。
株洲市政府官網網站閃現，2020年4月，市發改委安排舉行軌跡交通概括試驗線項現在期作業推進會，蘆淞區委常委、常務副區長稂水云在會上表明，擬建的株洲城市軌跡交通概括試驗線項目，近期服務中車集團，遠期將掩蓋全國的國鐵和軌跡交通試驗、檢測和認證作業。
來源：我國運營網
標簽：
株洲軌交試驗基地
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者全部，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原全部站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法則爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
