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下載手機APP 江蘇環保大眾網日前發布公告，對新建南通至寧波高速鐵路(通蘇嘉甬高鐵)環境影響評價進行第2次公示。記者注意到，這是通蘇嘉甬高鐵2021年4月第一次進行環評公示以來，再次進行環評公示。這意味著，距離通蘇嘉甬高鐵的開工建設更近一步。
環評文件顯示，新建通蘇嘉甬高鐵位于長三角城市群中心地帶，縱向布局，南北貫穿江蘇和浙江兩省，北端起自南通西站，向南跨過長江后(使用滬通四線橋)，通過姑蘇市、浙江嘉興市后，跨過杭州灣進入寧波市，項目全長310公里，新建線路長度約為300km，規劃時速350公里。
據此前發布的音訊，通蘇嘉甬高鐵全線將設10站，方案2022年開工，工程建設總工期為5年。10座車站分別為南通西站、張家港站、常熟西站、姑蘇北站、姑蘇南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。
作為長三角核心區關鍵性的縱向高鐵通道，通蘇嘉甬高鐵意義嚴重。目前，從姑蘇乘高鐵前往嘉興和杭州需先向東走上海繞行，而從上海前往寧波則需求先向西從杭州繞行，姑蘇、上海、杭州和寧波之間，呈現出一個“之”字形高鐵線路，沒有成網。通蘇嘉甬高鐵注冊后將搭建起蘇南、浙北地區的高鐵網絡，顯著加速城市之間的聯絡。進一步放寬視野來看，通蘇嘉甬高鐵未來也將成為我國沿海高鐵的重要一環。
項目建成后，寧波到上海、姑蘇等地的出行時間將大幅縮短，對提高寧波交通樞紐位置有重要意義。見道網
標簽：
通蘇嘉甬高鐵
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1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
環評文件顯示，新建通蘇嘉甬高鐵位于長三角城市群中心地帶，縱向布局，南北貫穿江蘇和浙江兩省，北端起自南通西站，向南跨過長江后(使用滬通四線橋)，通過姑蘇市、浙江嘉興市后，跨過杭州灣進入寧波市，項目全長310公里，新建線路長度約為300km，規劃時速350公里。
據此前發布的音訊，通蘇嘉甬高鐵全線將設10站，方案2022年開工，工程建設總工期為5年。10座車站分別為南通西站、張家港站、常熟西站、姑蘇北站、姑蘇南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。
作為長三角核心區關鍵性的縱向高鐵通道，通蘇嘉甬高鐵意義嚴重。目前，從姑蘇乘高鐵前往嘉興和杭州需先向東走上海繞行，而從上海前往寧波則需求先向西從杭州繞行，姑蘇、上海、杭州和寧波之間，呈現出一個“之”字形高鐵線路，沒有成網。通蘇嘉甬高鐵注冊后將搭建起蘇南、浙北地區的高鐵網絡，顯著加速城市之間的聯絡。進一步放寬視野來看，通蘇嘉甬高鐵未來也將成為我國沿海高鐵的重要一環。
項目建成后，寧波到上海、姑蘇等地的出行時間將大幅縮短，對提高寧波交通樞紐位置有重要意義。見道網
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