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下載手機APP 6月28日，我國首套生物航煤工業設備在我國石化鎮海煉化初次產出生物航煤，意味著我國生物航煤可完成規模化出產，向大規模出產及商業化使用邁出了堅實的一步。與傳統石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上，該設備年設計加工能力10萬噸，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的地溝油，每年可減排二氧化碳約8萬噸，相當于近5萬輛經濟型轎車停開一年。
該套生物航煤工業設備采用我國石化石油化工科學研究院研制的出產技術。用使用過的烹飪用油、食用油，即地溝油作為質料出產生物航煤，最大的難點在于地溝油含有很多脂肪酸類化合物，其含氧量高達11%左右，而傳統的質料——石油含氧量低0.1%，相差超越100倍。氧分子直接影響煉化設備催化劑的活性和穩定性。此外，地溝油里還含有硫、氯、金屬元素等各類雜質，都要一一去除。為此，我國石化自主開發了專用催化劑和工藝，并經過了工業規模設備演示驗證。本年5月，鎮海煉化分公司油脂加氫(HEFA)路線生物航煤產品經過可持續生物材料圓桌會議(RSB)認證。此次認證是我國生物航煤產品獲得的第一張全球可持續性認證證書，表明鎮海煉化生物航煤設備質料、出產工藝及產品均
符合RSB生物燃料可持續發展的基本原則與標準。
第一批生物航煤的質料來自四川成都兩家科技環保公司，餐余廢油經預處理后運抵寧波。據計算，一座千萬人口城市每月餐余廢油實際回收量大約1萬噸，年回收10多萬噸地溝油。考慮到地溝油的收率折算，該套設備若滿負荷運轉，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的地溝油。
2009年，我國石化就啟動生物航煤的研制作業。2014年取得了我國第一張生物航煤適航證，先后進行過國內航線從上海至北京的商業飛行，世界航線從北京至芝加哥的跨洋飛行，我國成為亞洲第一個、世界第四個擁有自主研制生物航煤技術的國家。爾后，在我國石化的整體布置下，鎮海煉化開端進行大規模工業化出產的準備。2020年8月，我國首套生物航煤大型工業化設備在鎮海煉化建成。
除了生物航煤，多年來，我國石化以國有企業的擔當，用實際行動助力我國生物經濟發展。我國石化儀征化纖形成具有自主知識產權的生物可降解材料的工藝技術和產品配方，公司系列生物可降解材料已經在大型商超塑料袋、農用地膜等領域運用。我國石化本錢公司經過本錢的撬動作用，先后出資浙江海正生物材料股份有限公司、朗澤科技等多家公司，活躍布局生物質化工產業鏈生態圈，推進生物技術的使用及市場推廣。來歷：新華網
標簽：
生物航煤
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
該套生物航煤工業設備采用我國石化石油化工科學研究院研制的出產技術。用使用過的烹飪用油、食用油，即地溝油作為質料出產生物航煤，最大的難點在于地溝油含有很多脂肪酸類化合物，其含氧量高達11%左右，而傳統的質料——石油含氧量低0.1%，相差超越100倍。氧分子直接影響煉化設備催化劑的活性和穩定性。此外，地溝油里還含有硫、氯、金屬元素等各類雜質，都要一一去除。為此，我國石化自主開發了專用催化劑和工藝，并經過了工業規模設備演示驗證。本年5月，鎮海煉化分公司油脂加氫(HEFA)路線生物航煤產品經過可持續生物材料圓桌會議(RSB)認證。此次認證是我國生物航煤產品獲得的第一張全球可持續性認證證書，表明鎮海煉化生物航煤設備質料、出產工藝及產品均
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第一批生物航煤的質料來自四川成都兩家科技環保公司，餐余廢油經預處理后運抵寧波。據計算，一座千萬人口城市每月餐余廢油實際回收量大約1萬噸，年回收10多萬噸地溝油。考慮到地溝油的收率折算，該套設備若滿負荷運轉，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的地溝油。
2009年，我國石化就啟動生物航煤的研制作業。2014年取得了我國第一張生物航煤適航證，先后進行過國內航線從上海至北京的商業飛行，世界航線從北京至芝加哥的跨洋飛行，我國成為亞洲第一個、世界第四個擁有自主研制生物航煤技術的國家。爾后，在我國石化的整體布置下，鎮海煉化開端進行大規模工業化出產的準備。2020年8月，我國首套生物航煤大型工業化設備在鎮海煉化建成。
除了生物航煤，多年來，我國石化以國有企業的擔當，用實際行動助力我國生物經濟發展。我國石化儀征化纖形成具有自主知識產權的生物可降解材料的工藝技術和產品配方，公司系列生物可降解材料已經在大型商超塑料袋、農用地膜等領域運用。我國石化本錢公司經過本錢的撬動作用，先后出資浙江海正生物材料股份有限公司、朗澤科技等多家公司，活躍布局生物質化工產業鏈生態圈，推進生物技術的使用及市場推廣。來歷：新華網
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