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沈陽構筑“外暢內捷”交通網
坐沈陽地鐵可直達桃仙機場，乘沈白高鐵1.5小時能到長白山，沈陽與都市圈內城市由城際鐵路、環線高速聯通，開行城際客運公交，打造“1小時通勤圈”，未來沈陽現代化都市圈交通一體化已日漸清晰。日前，記者在沈陽市政府新聞發布會上了解到，沈陽正在推動都市圈基礎設施互聯互通和一體化展開，構筑“外暢內捷”交通網。
據了解，沈陽現代化都市圈以沈陽為中心，包含鞍山、撫順、本溪、阜新、遼陽、鐵嶺、沈撫示范區7市1區。作為都市圈中心城市，沈陽市與都市圈各市(區)圍繞規劃共繪、交通共聯、工業共鏈、平臺同享、生態共治、文旅共建，著力培養連接、聚合、分散才能，加速推動沈陽現代化都市圈建造。
推動都市圈建造，交通是“開路先鋒”。沈陽市完善城市軌跡交通網，打造“軌跡上的都市圈”，統籌干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡建造，探究都市圈軌跡交通“多網融合”。
繼續建造完結沈白高鐵，建成后沈陽至長白山將由8小時壓縮至1.5小時。全面發動沈丹鐵路外遷，為桃仙機場二跑道創造條件。發動沈陽至金寶屯鐵路建造項目前期研討，盤活蘇撫鐵路，推動沈撫同城化展開。歸納考慮都市圈1小時通勤需求，深化沈遼鞍營、沈鐵、沈本、沈阜、沈盤等城際鐵路規劃研討，推動城際鐵路接入機場。科學有序展開市域(郊)鐵路，發動沈遼、沈新、沈康3條市域(郊)鐵路規劃研討，帶動沿線鄉鎮展開。
繼續加密地鐵線網密度，推動在建的1號東延線、2號南延線和3、4、6號線一期工程地鐵線建造。建成后，沈陽地鐵線網總長將達257公里，中心城區地鐵覆蓋率將達45%以上。2023年注冊4號線一期和2號南延線。屆時，2號線將直達桃仙機場，4號線也將沈陽北站、沈陽站、沈陽南站串聯一體，開啟“空鐵聯運”新局面。
為加速都市圈交通一體化，沈陽將構建都市圈交通走廊“1112格式”，即每條走廊至少一條高鐵、一條城鐵、一條高速、兩條干線公路。完善都市圈公路網絡，推動京沈高速擴容改造，規劃新增沈陽—秦皇島高速，強化與京津冀都市圈互聯互通。
推動沈陽都市圈環線高速建造，該項目全長約205公里，完結三環繞城高速功能外移。本年，沈陽重點實施東部旅游大道建造工程，估計本年10月完結主線施工，通過對四環快速路的進一步提升改造，大幅提升四環快速路運輸通行才能，帶動周邊工業工業和物流運輸業展開。
推動都市圈公交互聯互通，供給跨市公交服務，探究沈撫間公交化運營的可行性，對城際客運班線進行公交化運營改造，加強與高鐵站、客運站、軌跡交通等重要站點的接駁服務，當令注冊點對點公交專線，探究通過“互聯網+交通”形式，展開班車客運定制服務。
同時，加強都市圈供給型基礎設施共建同享，建造區域協同的動力和水資源運送通道，繼續實施“東水濟遼”工程，構建都市圈水網。推動500KV輸變電工程建造，打通城市電力通道，加著重峰儲氣保證，完結都市圈市政基礎設施互聯互通、靈敏調度，進步供應才能和安全保證才能。
值得一提的是，沈陽市提出了提質擴容桃仙國際機場，以航空紐帶帶動都市圈一體化展開，加速二跑道建造，結合T4航站樓規劃方案，將桃仙機場融入國家高鐵網、沈陽都市圈城際網與沈陽全域軌跡網，打造都市圈國際航空紐帶門戶。(來源：遼寧日報記者劉桐)
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城際鐵路環線高速
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沈陽構筑“外暢內捷”交通網
坐沈陽地鐵可直達桃仙機場，乘沈白高鐵1.5小時能到長白山，沈陽與都市圈內城市由城際鐵路、環線高速聯通，開行城際客運公交，打造“1小時通勤圈”，未來沈陽現代化都市圈交通一體化已日漸清晰。日前，記者在沈陽市政府新聞發布會上了解到，沈陽正在推動都市圈基礎設施互聯互通和一體化展開，構筑“外暢內捷”交通網。
據了解，沈陽現代化都市圈以沈陽為中心，包含鞍山、撫順、本溪、阜新、遼陽、鐵嶺、沈撫示范區7市1區。作為都市圈中心城市，沈陽市與都市圈各市(區)圍繞規劃共繪、交通共聯、工業共鏈、平臺同享、生態共治、文旅共建，著力培養連接、聚合、分散才能，加速推動沈陽現代化都市圈建造。
推動都市圈建造，交通是“開路先鋒”。沈陽市完善城市軌跡交通網，打造“軌跡上的都市圈”，統籌干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡建造，探究都市圈軌跡交通“多網融合”。
繼續建造完結沈白高鐵，建成后沈陽至長白山將由8小時壓縮至1.5小時。全面發動沈丹鐵路外遷，為桃仙機場二跑道創造條件。發動沈陽至金寶屯鐵路建造項目前期研討，盤活蘇撫鐵路，推動沈撫同城化展開。歸納考慮都市圈1小時通勤需求，深化沈遼鞍營、沈鐵、沈本、沈阜、沈盤等城際鐵路規劃研討，推動城際鐵路接入機場。科學有序展開市域(郊)鐵路，發動沈遼、沈新、沈康3條市域(郊)鐵路規劃研討，帶動沿線鄉鎮展開。
繼續加密地鐵線網密度，推動在建的1號東延線、2號南延線和3、4、6號線一期工程地鐵線建造。建成后，沈陽地鐵線網總長將達257公里，中心城區地鐵覆蓋率將達45%以上。2023年注冊4號線一期和2號南延線。屆時，2號線將直達桃仙機場，4號線也將沈陽北站、沈陽站、沈陽南站串聯一體，開啟“空鐵聯運”新局面。
為加速都市圈交通一體化，沈陽將構建都市圈交通走廊“1112格式”，即每條走廊至少一條高鐵、一條城鐵、一條高速、兩條干線公路。完善都市圈公路網絡，推動京沈高速擴容改造，規劃新增沈陽—秦皇島高速，強化與京津冀都市圈互聯互通。
推動沈陽都市圈環線高速建造，該項目全長約205公里，完結三環繞城高速功能外移。本年，沈陽重點實施東部旅游大道建造工程，估計本年10月完結主線施工，通過對四環快速路的進一步提升改造，大幅提升四環快速路運輸通行才能，帶動周邊工業工業和物流運輸業展開。
推動都市圈公交互聯互通，供給跨市公交服務，探究沈撫間公交化運營的可行性，對城際客運班線進行公交化運營改造，加強與高鐵站、客運站、軌跡交通等重要站點的接駁服務，當令注冊點對點公交專線，探究通過“互聯網+交通”形式，展開班車客運定制服務。
同時，加強都市圈供給型基礎設施共建同享，建造區域協同的動力和水資源運送通道，繼續實施“東水濟遼”工程，構建都市圈水網。推動500KV輸變電工程建造，打通城市電力通道，加著重峰儲氣保證，完結都市圈市政基礎設施互聯互通、靈敏調度，進步供應才能和安全保證才能。
值得一提的是，沈陽市提出了提質擴容桃仙國際機場，以航空紐帶帶動都市圈一體化展開，加速二跑道建造，結合T4航站樓規劃方案，將桃仙機場融入國家高鐵網、沈陽都市圈城際網與沈陽全域軌跡網，打造都市圈國際航空紐帶門戶。(來源：遼寧日報記者劉桐)
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