《實施方案》堅持先立后破、通盤策劃，圍繞更好發揮新動力在動力保供增供方面的作用等，提出了7個方面、21項具體政策舉措，其間包含：1.立異新動力開發利用模式，促進新動力開發利用與鄉村振興交融開展，推進新動力在工業和建筑范疇使用。引導全社會消費新動力綠色電力;2.加快構建適應新動力占比逐步進步的新式電力體系，全面進步電力體系調理才能和靈活性;3。保險推進新動力參與電力市場交易，完善可再生動力電力消納職責權重準則。

新動力車充新動力電，完成新動力的消納

近年來，國家大力開展電動轎車,在碳排放的源頭上，電動轎車減少了溫室氣體排放，但現在電動轎車充的70%是燃煤發電，要完成真實意義上的減碳,需求完成新動力車充新動力電，使用水、風、光伏等可再生動力發電，一起加強對棄風、棄光、棄水的消納。

十年來，國家打造了國際矚目的電網，對發電側的機組調峰也做了升級改造，但對新動力還是不能全額消納,2019年全國棄風、棄光、棄水總量1000億kWh，嚴重影響了碳中和進程。

國內新動力充電運營商特來電新動力股份有限公司,立異研發了智能充電網技術，完成新動力轎車日常充電的一起，能夠將大規模電動轎車通過充電網把電池鏈接到電網上，構成容量巨大的分布式儲能網，移峰填谷，構成對電網的巨大平衡調理作用,增強對新動力的消納。

特來電：電動轎車及充電網是完成碳中和的最佳路徑

據了解，充電網鏈接了用戶、轎車、電池和動力的新式充電根底設施網絡，是現在電動轎車規模化開展的重要根底支撐和前置條件。特來電充電網能夠把一個區域的多臺車的充電，鏈接成一個局域物理網絡，并和區域內的車、電池、動力、客戶實時交互的平衡調度的大體系。

當電動轎車到達1000萬輛的時候，電動轎車和電網交互的電量可達3億度，多數電動轎車80%的時刻都處于停靠狀況,在電網的低谷期，把棄風、棄光、棄水的低成本電充到電動轎車里,在高峰期能夠把車上充裕的電賣出來，完成對電網的移峰填谷。若電動轎車完成就地消納,1000萬輛電動轎車能夠消納掉現在一切棄風、棄光、棄水的電。也就是說電動轎車大規模開展，能夠打開新動力開展和消納通道，可再生動力份額將大幅度進步，推進碳中和進展。

中國大規模開展電動轎車已是必然,在未來千萬輛的新動力轎車,千萬個風、光、水發電，千萬個家庭，百萬個工廠，通過智能充電網和新動力微網鏈接，完成綠色動力進步到51-70%，意味著中國動力結構將從石化動力為主轉化為可再生動力為主體的動力變革。

此外，特來電以為充電網不僅是大規模電動轎車的根底支撐,還能對車輛軟硬件進行全生命周期的監控，保證用戶的出行安全。china5e

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特來電充電運營商

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