通過700多名施工人員6個小時連續奮戰，監測軟件換裝試驗完畢。防城港北站線路撥接貫通，標志著防東鐵路欽防地改造撥接施工工程順利完工。為如期完成防東鐵路建造工程任務奠定堅實基礎。

鐵路“撥接”，是指在原來的鐵路線路與新建的鐵路線路之間進行方位的搬遷轉換，致使線路發生變化的改造施工步驟。由于現有欽防鐵路防城港站至防城港北站區間在新建防東鐵路正線規劃的線路上，因而本次施工的主要目的就是將欽防鐵路該段區間內的2條股道上下行線同時向線路左邊撥移，最大撥移量為9.13米。

此外，防東鐵路欽防地改造撥接施工工程歸于既有營業線改造施工，觸及線路共約2.95km，期間要完成鋼軌撥移、線路替換、接觸網調整、信號設備調試等多個施工項目，具有觸及專業多、施工作業面廣、時刻要求緊、驗收規范高級特點。

為了高質量完成本次施工，國鐵南寧局濱海鐵路工程建造指揮部、廣西濱海鐵路公司前期多次對施工現場進行深入勘測，具體編寫施工方案和應急預案，組織中鐵電氣化局集團防東鐵路項目部、中鐵十六局防東鐵路項目部等施工單位戰勝高鐵既有線施工天窗短、各專業穿插施工多、旱季施工影響大、當地疫情形勢復雜等不利因素，通過2個多月的艱苦奮戰，歷經58個天窗點，提前完成了防城港北站電源屏替換、信號電纜遷改施工，接觸網工程提前進行了承力索、接觸線、硬橫梁、軟橫跨等的安裝工作。

同時在欽防地撥接施工工程開工前，舉行現場施工預備會，就作業工序銜接、安全管控、施工應急預案等流程進行模擬演練，充沛組織施工力量分工合作，緊密配合，終于圓滿完成了此次施工任務，為后期防東鐵路正線接入防城港北站，從而聯通全國路網做好預備。

防東鐵路是我國濱海鐵路最西端的最終一段，正線長46.9公里，全線設防城港北站、東興市站，預留江山半島站，規劃時速200公里，估計2023年全線注冊。該鐵路建成運營后，防城港至東興將完畢無鐵路交通的歷史，兩地運送時刻將從現在的60分鐘縮短至20分鐘，這將極大地改進邊境口岸城市交通條件，促進沿線旅游工業的開展。(來歷：南寧鐵路陳思華羅婕肖慶彬)

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鐵路建造

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