全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 青藏鐵路(西格段)線路全長約759.78公里，東起西寧，向西經(jīng)湟源站、海晏站、德令哈站，穿青海湖，翻祁連山，貫海北草原，直抵格爾木，涉及巨細車站31座。其間“四電”提質(zhì)改造施工主要對青藏線(西寧西至格爾木段)既有線路存在凍害路基進行整治和具有開行160公里時速集中型動車組通訊、信號、電力及電氣化設(shè)施設(shè)備進行施工改造。
距西寧大約200公里的海北藏族自治州的剛察縣，參與青藏鐵路提質(zhì)“四電”系統(tǒng)改造工程的中鐵一局電務(wù)公司工程技術(shù)人員早早就駐扎在了這兒。
面對21個I級“天窗”點施工，整個7月份，項目部每個人都像是在“交兵”一樣。集結(jié)號響起，就得不分晝夜，連續(xù)奮戰(zhàn)。
青藏鐵路(西格段)提質(zhì)工程線路區(qū)段平均海拔3800米以上，人即便是站著不動，心臟負擔也相當于在平原區(qū)域背著50斤負重爬坡，更不用說要在這兒進行工程建造和各類施工作業(yè)，工程難度可想而知。并且跟著海拔的升高，氣溫也隨之下降，即便在夏日夜間氣溫也能低至4度，晝夜溫差極大。
既有線“天窗點”施工，只需不下刀子，就必須得按照方案結(jié)束施工使命。尤其是晚上施工，本身氣溫就低，有時還忽然還下起了雨——低溫凍僵了手，不能停;雨水迷住了眼，也不能停。
如今，中鐵一局電務(wù)公司第三次踏上雪域高原的土地，參與到了青藏鐵路西格段提質(zhì)工程建造中。見道網(wǎng)
標簽：
中鐵一局青藏線
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者全部，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原全部站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不打掃來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
距西寧大約200公里的海北藏族自治州的剛察縣，參與青藏鐵路提質(zhì)“四電”系統(tǒng)改造工程的中鐵一局電務(wù)公司工程技術(shù)人員早早就駐扎在了這兒。
面對21個I級“天窗”點施工，整個7月份，項目部每個人都像是在“交兵”一樣。集結(jié)號響起，就得不分晝夜，連續(xù)奮戰(zhàn)。
青藏鐵路(西格段)提質(zhì)工程線路區(qū)段平均海拔3800米以上，人即便是站著不動，心臟負擔也相當于在平原區(qū)域背著50斤負重爬坡，更不用說要在這兒進行工程建造和各類施工作業(yè)，工程難度可想而知。并且跟著海拔的升高，氣溫也隨之下降，即便在夏日夜間氣溫也能低至4度，晝夜溫差極大。
既有線“天窗點”施工，只需不下刀子，就必須得按照方案結(jié)束施工使命。尤其是晚上施工，本身氣溫就低，有時還忽然還下起了雨——低溫凍僵了手，不能停;雨水迷住了眼，也不能停。
如今，中鐵一局電務(wù)公司第三次踏上雪域高原的土地，參與到了青藏鐵路西格段提質(zhì)工程建造中。見道網(wǎng)
標簽：
中鐵一局青藏線
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者全部，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原全部站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不打掃來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
