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下載手機APP 8月14日，隨著姑蘇軌道交通8號線仁慈路站—東延路站區間左線“仁慈二號”土壓平衡盾構機慢慢抵達東延路站接納井，仁慈路站—東延路站左線隧道順暢貫穿，這是繼7月20日仁東區間右線貫穿后的又一重要節點，至此，該盾構區間勝利完成雙線貫穿。
由中鐵十八局集團負責施工的姑蘇地鐵8號線仁慈路站—東延路站區間左線長705.44米，右線長710.43米。盾構區間需穿越多個危險源，工程危險高。項目團隊在仁東區間掘進過程中，嚴厲安排施工，做到“保壓推進、充分注漿、及時量測、上下聯動”，有力確保了隧道成型質量。
為保障盾構區間施工平穩，接納安全，項目部成立盾構工程應急領導小組，嚴厲執行領導帶班制度，采納24小時值班制，定時安排涌水涌砂應急救援演練，裝備足夠的應急搶險救援物資并定時更新;引進技能專家在工程發展中進行檢查指導，精研始發與接納階段危險操控、管片上浮、管片拼裝質量等工藝，嚴控掘進參數，合理設置土壓，做好同步和二次注漿，同時運用盾構施工信息化辦理，將地表沉降和全線偏差操控在合理規模，確保盾構施工全面受控。
作為姑蘇市從西北到東南的骨干交通線路、加密線路和城際客流集散線路，姑蘇軌道交通8號線全面開通后，將進一步完善軌道交通線網結構與功能，極大改進城區東西向出行條件，方便沿線居民出行，緩解城市交通壓力，為姑蘇經濟社會發展供給新的增長點。
由中鐵十八局集團負責施工的姑蘇地鐵8號線仁慈路站—東延路站區間左線長705.44米，右線長710.43米。盾構區間需穿越多個危險源，工程危險高。項目團隊在仁東區間掘進過程中，嚴厲安排施工，做到“保壓推進、充分注漿、及時量測、上下聯動”，有力確保了隧道成型質量。
為保障盾構區間施工平穩，接納安全，項目部成立盾構工程應急領導小組，嚴厲執行領導帶班制度，采納24小時值班制，定時安排涌水涌砂應急救援演練，裝備足夠的應急搶險救援物資并定時更新;引進技能專家在工程發展中進行檢查指導，精研始發與接納階段危險操控、管片上浮、管片拼裝質量等工藝，嚴控掘進參數，合理設置土壓，做好同步和二次注漿，同時運用盾構施工信息化辦理，將地表沉降和全線偏差操控在合理規模，確保盾構施工全面受控。
作為姑蘇市從西北到東南的骨干交通線路、加密線路和城際客流集散線路，姑蘇軌道交通8號線全面開通后，將進一步完善軌道交通線網結構與功能，極大改進城區東西向出行條件，方便沿線居民出行，緩解城市交通壓力，為姑蘇經濟社會發展供給新的增長點。
