南中高速項(xiàng)目是粵港澳大灣區(qū)嚴(yán)重交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是國(guó)高G2518和省高S78的重要組成部分。項(xiàng)目主線起點(diǎn)接南沙港快速路新墾互通，終點(diǎn)接中江高速，長(zhǎng)21.6公里，支線在萬(wàn)頃沙互通與深中通道相接。

洪奇門特大橋?yàn)槟现懈咚俟讽?xiàng)目跨過(guò)洪奇瀝水道的控制性工程，大橋全長(zhǎng)1126米，選用主跨520米雙塔雙索面半漂浮系統(tǒng)鋼箱梁斜拉橋。

洪奇門特大橋西主塔設(shè)計(jì)為水滴造型，總高176米，共分為上、中、下三個(gè)塔柱區(qū)段。其間，下塔柱高度僅25米，但外傾斜視點(diǎn)達(dá)到26度，混凝土澆筑過(guò)程中會(huì)對(duì)模板產(chǎn)生較大水平分力，對(duì)慣例翻模施工工藝提出巨大挑戰(zhàn)。中鐵大橋局設(shè)計(jì)分公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新選用內(nèi)置螺紋拉桿爬模系統(tǒng)，將模板與內(nèi)部型鋼骨架連成全體，成功解決了超大外傾視點(diǎn)塔柱模板系統(tǒng)受力問(wèn)題，同時(shí)也不影響模板撤除，為工程順暢實(shí)施供給有力技能保證。

主塔選用全自動(dòng)液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行施工，在主塔兩肢合龍后逐步向外傾斜展開，形成“花開”造型，這對(duì)液壓爬模軌跡在空中進(jìn)行換軌帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)。

項(xiàng)目部將直軌跡優(yōu)化為與主塔線型契合的弧形軌跡，大大縮短每個(gè)節(jié)段施工周期的同時(shí)，也有用保證了塔柱高空施工的作業(yè)安全。主塔養(yǎng)護(hù)則選用智能噴淋系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)塔柱外表溫濕度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)溫度過(guò)高或濕度過(guò)低時(shí)，系統(tǒng)將對(duì)塔柱進(jìn)行自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)，全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化智能化辦理。

據(jù)悉，南中高速項(xiàng)目洪奇門特大橋東塔柱已進(jìn)入合龍段施工階段，封頂在即。作為廣州南沙至中山的直達(dá)高速公路，南中高速建成后，未來(lái)兩地往復(fù)車程有望縮短至30分鐘。