鄭許市域鐵路北起鄭州航空港區(qū)長安路北站，南至許昌市許昌東站，串聯(lián)鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，由鄭州、許昌兩市分段同步建造，一致運(yùn)營。線路全長67.13km，其間鄭州段33.43km，許昌段33.7km，共設(shè)車站27座，其間，高架站9座、地下站18座，設(shè)港區(qū)北車輛段、梅莊停車場(chǎng)一段一場(chǎng)，設(shè)義山、港九、通達(dá)、昌盛4座主變電所，控制中心設(shè)在港區(qū)北車輛段歸納樓。車輛采用以“天空藍(lán)”和“中國紅”為規(guī)劃理念的中國標(biāo)準(zhǔn)化B型地鐵列車，最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度120km/h。

鄭許市域鐵路是華夏首條全主動(dòng)駕馭、雙城交融的跨市域線路，也是推動(dòng)“鄭許一體化”開展、助力軌道交通“四網(wǎng)交融”、加快鄭州“1+8”城市群都市圈建造的標(biāo)志性工程。

現(xiàn)在，車站裝修裝修及風(fēng)水電裝置、全體機(jī)電體系裝置調(diào)試已基本完成。

鄭許市域鐵路信號(hào)體系是一套全功用主動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)控制體系，共包括50個(gè)場(chǎng)景功用，其間正常運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)景22個(gè)，毛病場(chǎng)景11個(gè)，應(yīng)急場(chǎng)景17個(gè)，具有主動(dòng)收支車場(chǎng)、主動(dòng)行進(jìn)、主動(dòng)啟停車、主動(dòng)開關(guān)車門、視頻聯(lián)動(dòng)、車門站臺(tái)門對(duì)位隔離、障礙物/脫軌檢測(cè)、列車喚醒/休眠、主動(dòng)洗車、遠(yuǎn)程重啟等特色功用。

鄭許市域鐵路以安全高效為目標(biāo)，以節(jié)能環(huán)保為導(dǎo)向，以舒適靈敏為標(biāo)準(zhǔn)，以科技立異為支撐，以運(yùn)維智能為依托，以前史人文為載體，地面四小件造型懸殊精巧，測(cè)驗(yàn)運(yùn)用巖板、陶瓷薄板、彩釉玻璃等新材料，歸納運(yùn)用BIM技能對(duì)歸納支吊架和各類管線排布裝置優(yōu)化，立異性使用四軌回流技能處理雜散電流危害，新理念、新材料、新技能、新工藝的交融，更好的促進(jìn)了線路的品質(zhì)提升，讓乘客出行愈加舒心稱心，讓鄭州城市生活更具魅力。

鄭州段車站造型以“筑夢(mèng)引航繽紛鄭許”為規(guī)劃理念，充沛利用車站空間結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，融入修建藝術(shù)規(guī)劃手法，塑造了城市文明“新景觀”。許昌段車站造型以水之韻律、蓮之形態(tài)為構(gòu)思，發(fā)明形似神契的許昌文明形象，展現(xiàn)城市昌盛開展之勢(shì)。

空載試運(yùn)轉(zhuǎn)是注冊(cè)前的一次歸納性考試，對(duì)車輛與體系設(shè)備的可用性、穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行充沛的檢驗(yàn)。空載試運(yùn)轉(zhuǎn)3個(gè)月后，經(jīng)安全評(píng)估具備條件后投入載客運(yùn)營。自此，鄭許兩地交通將跟著鄭許市域鐵路的注冊(cè)邁入簇新年代。