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下載手機APP 9月30日，據我國石化新聞辦音訊，我國石化正式對外發布《2021-2030我國快遞業綠色包裝碳減排潛力研究陳述》。《陳述》顯示，2020年我國快遞包裝在出產、廢棄物處理階段等全流程的碳排放總量為2395.84萬噸二氧化碳當量，若對快遞業產生的一次性塑料袋不做任何循環或替代，2021-2030年我國快遞業一次性塑料袋累計碳排放量將到達5961萬噸。近年來，我國石化一向致力于探索經過推進塑料包裝材料循環利用來減少快遞業的碳排放。
該《陳述》由我國石化化工事業部、我國石化化工銷售有限公司、我國石化石油化工科學研究院、同濟大學生態文明與循環經濟研究所和浙江省長三角循環經濟技術研究院共同推出。
《陳述》顯示，2020年全國快遞服務企業業務量達833.6億件，與2018年比較，增加接近70%。跟著快遞量的增加，快遞包裝碳排放問題也日益凸顯。2020年我國快遞包裝碳排放總量為2395.84萬噸二氧化碳當量，這些碳排放需要種植相當于一個北京市土地面積的樹木才能抵消。但現在，大多數塑料快遞包裝都跟著生活廢物填埋或焚燒了。
《陳述》顯示，推廣應用循環包裝塑料不只能夠有用控制塑料廢棄物產生，也能減少快遞包裝材料所導致的碳排放。可是，近年來我國試點推廣應用快遞循環包裝時仍然存在著循環利用無法構成閉環、短少強制性方針、顧客習氣尚待構成等一些問題。
循環快遞包裝的推廣是一項系統工程，《陳述》主張，首要，要構成產業鏈和生態鏈，循環快遞包裝問題應和廢物分類、減塑限塑方針結合起來整體進行考慮。其次，應該將快遞包裝廢棄物歸入當地廢物分類和再生資源收回的建造體系中進行治理，由當地政府牽頭作為產業鏈各方的鏈接“中樞”，立足資源化利用，推進循環快遞包裝協同和共享機制操作范式的標準化、規范化。再次，主張推廣“一次性包裝收費方針+循環包裝押金制”，處理循環快遞包裝“難收回”的問題。最后，支撐有網點體系的企業成為城市公共環境服務商，比如，快遞公司網店、大型石化企業加油站等。
該《陳述》由我國石化化工事業部、我國石化化工銷售有限公司、我國石化石油化工科學研究院、同濟大學生態文明與循環經濟研究所和浙江省長三角循環經濟技術研究院共同推出。
《陳述》顯示，2020年全國快遞服務企業業務量達833.6億件，與2018年比較，增加接近70%。跟著快遞量的增加，快遞包裝碳排放問題也日益凸顯。2020年我國快遞包裝碳排放總量為2395.84萬噸二氧化碳當量，這些碳排放需要種植相當于一個北京市土地面積的樹木才能抵消。但現在，大多數塑料快遞包裝都跟著生活廢物填埋或焚燒了。
《陳述》顯示，推廣應用循環包裝塑料不只能夠有用控制塑料廢棄物產生，也能減少快遞包裝材料所導致的碳排放。可是，近年來我國試點推廣應用快遞循環包裝時仍然存在著循環利用無法構成閉環、短少強制性方針、顧客習氣尚待構成等一些問題。
循環快遞包裝的推廣是一項系統工程，《陳述》主張，首要，要構成產業鏈和生態鏈，循環快遞包裝問題應和廢物分類、減塑限塑方針結合起來整體進行考慮。其次，應該將快遞包裝廢棄物歸入當地廢物分類和再生資源收回的建造體系中進行治理，由當地政府牽頭作為產業鏈各方的鏈接“中樞”，立足資源化利用，推進循環快遞包裝協同和共享機制操作范式的標準化、規范化。再次，主張推廣“一次性包裝收費方針+循環包裝押金制”，處理循環快遞包裝“難收回”的問題。最后，支撐有網點體系的企業成為城市公共環境服務商，比如，快遞公司網店、大型石化企業加油站等。
