印尼總統佐科視察雅萬高鐵施工現場

佐科視察雅萬高鐵：項目總進度已達88.8%

在我國駐印尼大使以及印尼多位官員的陪同下，印尼總統佐科聽取了中印尼高鐵合資公司(KCIC)董事長的現場匯報。佐科表明，雅萬高鐵的順暢施工離不開各方精心策劃，為戰勝復雜的地質環境和疫情等影響，都付出了許多努力。現在項目進度現已到達了88.8%，估計在下一年6月份就能完成商業運營。他認為，這條鐵路建成后，有利于雅加達和萬隆的經濟增長，對提升印尼的整體競賽力十分重要，同時還能夠增加東盟國家之間的連通性。

值得一提的是，G20峰會將于本年11月份在印尼巴厘島舉辦，在此期間，雅萬高鐵將進行15公里的運行測驗，佐科計劃邀請一切的與會領導人乘坐體會。印尼交通部長還透露，在看到我國速度之后，印尼還將與我國討論接下來的協作，給印尼的泗水也修上高鐵。之前，開車雅加達與到泗水需要花費十幾個小時，而假如高鐵注冊，只需要4個小時，這也代表著印尼有望與我國達成第二筆大訂單。

雅萬高鐵動車組列車從青島港離開

我國“基建狂魔”名不虛傳，“一帶一路”為印尼開展助力

這條由我國為印尼專門打造的鐵路，還有許多背后的故事。佐科當年就任時，一改往屆總統首訪東盟國家的慣例，對我國進行訪問，期間還體會了一次京津城際高鐵，舒適的乘車體會令佐科總統形象頗深。作為最大的群島國家，印尼地勢復雜，基礎設施落后嚴峻限制了印尼的開展，修建鐵路成了印尼的當務之急。其時參與競賽的還有日本，早我國一步對印尼沿線進行考察，花費了1500萬美元提出了3種施工計劃，但印尼最終還是挑選與我國協作。

雅萬高鐵全長142.3公里，連接印尼首都雅加達和萬隆，最高時速能到達350千米/小時，建成后可將原先3個多小時的車程縮短至40分鐘。雅加達沿線處于熱帶雨林地帶，蛇蟲出沒，人跡罕至，還有火山、泥石流等一系列地質，自施工以來，遇到的困難不在少數。尤其是2號地道滑塌涌泥狀況頻發，我國電建通過地表注漿、給山體打鋼管等辦法才得以操控。截止到現在為止，全線13座地道現已悉數竣工，我國“基建狂魔”名不虛傳。

雅萬鐵路2號地道貫穿典禮

在與我國十幾年的友好協作布景下，印尼人民不僅完成了高鐵夢，還修建了一座座電站、大橋和水庫，越來越多印尼學生來我國留學。依據最新的數據顯現，上一年我國和印尼的之間的貿易額增長了58.6%，突破1200億美元，我國成為印尼最大的貿易協作伙伴。“授人以魚不如授人以漁”，除了進行貿易之外，我國還向印尼分享了許多先進的開展經歷，為印尼經濟開展注入活力。

我國高鐵進入東盟，對經略東南亞意義特殊

除印尼之外，我國還參與了東南亞其他國家的鐵路建造。中泰鐵路是泰國鐵路建造的重點項目，從曼谷直達老撾邊境。然后經中老鐵路到達云南昆明。上一年，我國承建的中老鐵路和越南城市輕軌順暢運營，馬來西亞東海岸鐵路項目估計將在四年后竣工。泰國方面表明，高鐵悉數建成以后，巨大鐵路網能夠將我國、泰國、老撾和馬來西亞連接起來。在這種情況下，菲律賓也有意與我國重啟鐵路商洽，加深中菲兩國的伙伴關系。

中老鐵路列車員身穿民族服飾為乘客扮演節目

我國東盟區域研究專家葛洪亮剖析道，雅萬高鐵是我國高鐵全產業鏈在海外完工的首個訂單，其重要意義不單單表現在中印尼兩國層面，還具有十分廣泛的輻射效應，有利于我國基建走出國門，使“一帶一路”建議在東南亞國家順暢落地，對經略東南亞意義特殊。從現在的國際形勢來看，全球經濟開展遇到很大問題，一些國家開展出現阻滯，東南亞國家相同承受著這種壓力，在這種布景下，各種我國高標準基礎設施建造，也將有力為東南亞區域經濟開展打好地基，注入動力。