凜冬將至，歐洲多國紛紛抓緊時間從海外搶購天然氣資源。當一艘艘的船只滿載液化天然氣(LNG)駛向歐洲時，也帶動世界LNG船商場一船難求，走向火爆。

造價水漲船高

日前，世界動力巨子殼牌公司以日租金40萬美元的驚人價格租下了17.4萬立方米的LNG船Yiannis號。而兩個月前，LNG船的日租金還在7萬美元左右。

LNG船租賃商場火爆，造價也水漲船高。據我國船只集團經濟研究中心方面泄漏，本年10月初，LNG船新船價格已達2.45億美元，較年初上漲14.5%，創下2014年以來最高水平。

LNG船租金大幅提價，說到底仍是歐洲動力危機所造成的。跟著冬季降至，歐洲多國正在趕緊從北美及中東囤積天然氣，導致LNG運力供不應求。與此一起，動力商場將大筆LNG船制作訂單發往中韓兩國。

目前，全球的LNG船制作商場根本集中于中韓兩國。計算數據顯示，到10月初，全球本年以來訂造的LNG船訂單已達128艘，這是有計算以來的最高水平。其間，我國船廠接單28艘。

雖然我國企業進軍LNG船商場較晚，但在LNG船制作商場的占有率正在逐年提高。有研究數據顯示，相關商場占有率已從此前不足10%提高至去年的16%，并在本年提高至22%。業界人士預計，到本年年底，我國企業年內拿下的大型LNG船訂單將突破40艘。

我國再獲突破

長期以來，大型LNG船與航空母艦、豪華郵輪一起，被并稱為全球造船業皇冠上的“三顆明珠”。在世界造船業競賽中，LNG船也被認為高端船型商場競賽力的標志。

LNG理化性質特別，其有必要在-160℃以下的環境中保存，對容器的保溫性、密閉性有極高要求。因此，LNG船的各方面功能要求極高，船上所用到的LNG圍護系統、輸送與轉駁系統等均為高技能設備;一起，大型LNG船制作難度大，對施工環境的要求也極端苛刻。若要開展LNG船事務，船廠、中心設備及材料廠商有必要獲得業界權威機構的資質認證。

本年以前，我國能夠制作LNG船的造船廠僅有滬東中華造船廠。不過，我國本年有我國船只、我國重工、揚子江船業和招商局重工4家造船廠先后獲得相關資質，LNG船制作能力獲得巨大提高。其間，我國船只、我國重工已拿下LNG船首單，揚子江船業、招商局重工也有望在年內斬獲其首批LNG船訂單。

值得注意的是，我國造船業在高端船型商場的前進，與國內加強自主研制、突破“卡脖子”問題密不可分。近日，上海船只工藝研究所自主研制設計的國產首臺MARKⅢ型LNG圍護系統波紋板全方位自動焊接配備經過嚴格的測驗驗證，順暢經過業界權威機構法國GTT公司的認證，成為我國第一家獲此認證的企業，打破國外對該配備長期的技能壟斷。

跟著國內LNG船制作能力與技能研制的前進，業界人士看好我國LNG船商場占有率在數年內大幅提高至35%至40%的水平。