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下載手機APP 2022年10月16日，跟著最終一對軌順暢入槽并完成焊接，標志著青藏鐵路西格段提質工程長軌換鋪及焊軌施工使命圓滿完成。
據介紹，青藏鐵路西寧至格爾木段提質工程是落實交通強國戰略部署，構筑蘭西格經濟區一體化發展、促進經濟、社會、環境、全面、協調、可持續發展的需要;是進步青藏鐵路客運服務功用的示范性工程，是加強青藏鐵路通道運輸保證才能的戰略性工程，是全面進步沿線居民出行質量的重要民生工程。
中鐵一局項目負責人介紹，受疫情影響，項目部面臨著工期緊張、剩下工程量大、方針節點壓力大等困難。接下來，將鉚足干勁，加強與屬地疫情防控部分和西寧站改指揮部的溝通協調，如期實現青藏鐵路西格提質工程各項節點方針。
自7月2日開工以來，項目部全體人員戰勝均勻3800米的高海拔、夜間6℃的低氣溫及接連降雨氣候等不利因素的影響，順暢完成21個經營線Ⅰ級封鎖點內完成了5.64公里的路基換填施工使命，過程中同步展開了路基附屬，聚熱管試驗段，路基盾構換填，德令哈站、格爾木站和海晏站站場擴能改造等施工使命。
為確保長軌換鋪及焊軌作業的順暢完成，項目部戰勝疫情影響，想方設法復工復產，并結合屬地疫情防控要求，嚴把人員資料進場關;持續加強作業人員經營線施工安全及疫情防控教育訓練，不斷優化施工安排和各工序施工工藝流程，最終形成了一套完好的長軌換鋪、焊接工藝系統和人員機械配合系統，有用保證了施工出產進度全體進步。
最新進展
現在，項目部已完生長軌換鋪及焊軌7公里，路基橫向滲溝50處，聚熱管試驗段0.2公里、路基盾構換填540.7米、橫向排水管2020根、防護欄滾刺輪安裝295.7公里、站線拆鋪2.93公里、大機清篩34.3公里、開挖澆筑排水溝6.81公里的施工使命。
據悉，青藏鐵路西格段提質工程首要建設內容為對既有蘭青線西寧至西寧西段、青藏線西寧西至格爾木格段既有線路存在凍害、鹽漬土病害等路基病害進行整治;對旅客發送量較大的車站湟源、海晏、烏蘭、德令哈等中間站進行客運設備補強，并對海晏車站新建客運站房、德令哈站擴建站房及配套設備;同時對西寧動車運用所進行適應性改造，滿意動力集中型動車組的檢修作業;對沿線橋梁判定后存在問題的橋涵進行改造。
德令哈站改擴建后為全線最大站房，站臺規劃為2臺7線，總建筑面積由原來的4783平方米改擴建至10636平方米。
改造完成后，西寧至格爾木段將開行時速160公里的“綠巨人”動車組，游覽時間將縮減至5小時以內，極大進步運輸效率。工程估計2023年年末竣工。
據介紹，青藏鐵路西寧至格爾木段提質工程是落實交通強國戰略部署，構筑蘭西格經濟區一體化發展、促進經濟、社會、環境、全面、協調、可持續發展的需要;是進步青藏鐵路客運服務功用的示范性工程，是加強青藏鐵路通道運輸保證才能的戰略性工程，是全面進步沿線居民出行質量的重要民生工程。
中鐵一局項目負責人介紹，受疫情影響，項目部面臨著工期緊張、剩下工程量大、方針節點壓力大等困難。接下來，將鉚足干勁，加強與屬地疫情防控部分和西寧站改指揮部的溝通協調，如期實現青藏鐵路西格提質工程各項節點方針。
自7月2日開工以來，項目部全體人員戰勝均勻3800米的高海拔、夜間6℃的低氣溫及接連降雨氣候等不利因素的影響，順暢完成21個經營線Ⅰ級封鎖點內完成了5.64公里的路基換填施工使命，過程中同步展開了路基附屬，聚熱管試驗段，路基盾構換填，德令哈站、格爾木站和海晏站站場擴能改造等施工使命。
為確保長軌換鋪及焊軌作業的順暢完成，項目部戰勝疫情影響，想方設法復工復產，并結合屬地疫情防控要求，嚴把人員資料進場關;持續加強作業人員經營線施工安全及疫情防控教育訓練，不斷優化施工安排和各工序施工工藝流程，最終形成了一套完好的長軌換鋪、焊接工藝系統和人員機械配合系統，有用保證了施工出產進度全體進步。
最新進展
現在，項目部已完生長軌換鋪及焊軌7公里，路基橫向滲溝50處，聚熱管試驗段0.2公里、路基盾構換填540.7米、橫向排水管2020根、防護欄滾刺輪安裝295.7公里、站線拆鋪2.93公里、大機清篩34.3公里、開挖澆筑排水溝6.81公里的施工使命。
據悉，青藏鐵路西格段提質工程首要建設內容為對既有蘭青線西寧至西寧西段、青藏線西寧西至格爾木格段既有線路存在凍害、鹽漬土病害等路基病害進行整治;對旅客發送量較大的車站湟源、海晏、烏蘭、德令哈等中間站進行客運設備補強，并對海晏車站新建客運站房、德令哈站擴建站房及配套設備;同時對西寧動車運用所進行適應性改造，滿意動力集中型動車組的檢修作業;對沿線橋梁判定后存在問題的橋涵進行改造。
德令哈站改擴建后為全線最大站房，站臺規劃為2臺7線，總建筑面積由原來的4783平方米改擴建至10636平方米。
改造完成后，西寧至格爾木段將開行時速160公里的“綠巨人”動車組，游覽時間將縮減至5小時以內，極大進步運輸效率。工程估計2023年年末竣工。
