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問：簡單介紹一下工程機械職業施行“國四”排放規范的布景、意圖和含義。

黃所：國四排放規范的全稱對錯路途移動機械國四排放規范，它是指適用于工程機械職業一切使用燃油發動機的機械設備，比如挖掘機、裝載機、打樁機、推土機、壓路機等。工程機械歸于非路途的一種移動源。近年來，國家在大氣環境管理方面重點針對工業源開展了很多工作，取得了顯著成效，但移動源隨保有量添加貢獻占比日益添加，亟需強化對移動源的排放操控。

問：“國四”排放規范較之前的國三規范有哪些差異?從國一到國四，哪些規范越來越嚴苛?

黃所：國四比國三更加環保。第一，國四要求在非路途移動機械排放上有了質的提高，幾個污染物方針都有下降。第二，國四在全生命周期的管理上更加嚴厲;國四規范要有碳物質的檢查，發動機在排碳測驗之后還要整機在施工路途上測驗，對出庫的整機要求更高。除此之外，規范要求37kW以上國四工程機械設備搭載的發動機必須有終端，且全壽數期內進行數據發送，環保部門可以終身追尋機械排放情況。

問：現在工程機械職業主要是對顆粒物和氮氧化合物做了針對性的改善提高。在幾年前，機動車污染物排放現已推廣了國六，這兩個規范主要差異是哪里?非路途移動機械的法規會往機動車污染物排放規范看齊嗎?

黃所：這兩項規范在未來一定會看齊。咱們在提標過程中是做了很多的研究，也跟廣大制造廠商進行了交流，確保從源頭，在操控水平上做到提高，確保出廠設備滿足條件。國標要求越來越高現已成為一種趨勢，未來工程機械排放也會逐步提高到國五、國六的規范。

問：國四規范的推廣過程中有什么難點呢?

黃所：國四規范的全面推廣對工程機械職業來說是一次綜合性大考。一是企業需求加速技能晉級，機械制造成本也會上升，所以我估測國四機械的職業價格將遍及高于國三。二是需求有足夠多的檢測安排，以檢測國四產品的出庫和上市。三是關于進口機械需求跟國外廠商進行協商。

但是從全局上看，國四規范的推廣是沒有問題的。由于規范發布后到施行，有較長的緩沖期，而且現在市場也有才能支撐國四規范的施行。國內工程機械職業的幾家頭部企業，在本次國四晉級上起到了重要的支撐作用，例如國內工程機械的龍頭企業三一，在新品研制等方面走在了前面，從產品設計、排放標定、整機調試等各維度引領著工程機械的創新發展。

問：在2022年12月后，國四規范將在全國推廣，假如全面切換，會對環境帶來怎樣的改動?

黃所：大氣改善要做長遠考慮。自從國四規范提出之后，部分區域活躍做出了呼應方針。這次國四規范的施行，氮氧化物將削減13-45%，顆粒物排放可削減50-94%。這將直接削減工程機械設備對環境的污染，咱們在推動空氣質量改善、捍衛綠色家鄉的一起，也將促進工程機械產品的迭代。

問：現在整個大環境，在雙碳方針的鞭策下，未來會對工程機械職業會產生什么樣的影響?您有何主張?

黃所：日益晉級的環保形勢下，能源結構將進一步調整，企業會嚴化設備出廠規范，老舊工程機械或許面對加速淘汰，高排放設備也將被洗牌，加速工程機械職業的更新迭代。工程機械職業的排放規范晉級是必然趨勢，主張職業企業保持產品研制才能和精力，相關協會也應活躍安排布置，安排宣貫和職業交流等配套工作，為迎候國四、甚至國五、國六時代的到來奠定堅實基礎。

環保一事，功在今世利在千秋。“國四規范”施行火燒眉毛，市場如安在短時間內打好這場晉級戰，需求工程機械職業的工廠企業和廣大用戶攜手并進、一起應對。