長沙地鐵7號線一期工程全長16.84公里，項目于2021年12月24日開工，設(shè)站16座，其間換乘站9座。隨著10月中旬長沙地鐵7號線一期工程主體結(jié)構(gòu)首塊底板澆筑完結(jié)，7號線現(xiàn)已正式進(jìn)入了車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，目前各節(jié)點施工正在快馬加鞭推進(jìn)中。

長沙地鐵7號線一期工程作為長沙主城區(qū)的加密彌補線路，沿線工程地質(zhì)條件及環(huán)境較為雜亂。在窯嶺站，參與施工的山河智能旋挖客戶在地下連續(xù)墻施工上就遇到了技能難題，導(dǎo)致施工速度放緩。在得知客戶遇到難題后，山河智能第一時間招集研制、技能、售后、機手等人員，組建了“窯嶺項目組”，積極為客戶提供解決方案——即利用雙輪銑槽機破解地下連續(xù)墻施工難題。

實際上，在2022年頭，山河智能自主研制的雙輪銑槽機已正式亮相，該款設(shè)備最大成槽深度120米，成槽精度1/1000，各項技能指標(biāo)均居職業(yè)領(lǐng)先水平。出于對品質(zhì)精雕細(xì)鏤的尋求，設(shè)備下線后，山河智能并未將該款設(shè)備急于推向市場，而是又進(jìn)行了一段時間苛刻的廠內(nèi)實驗。

一系列的實驗和改進(jìn)，使得設(shè)備的功能愈加完善，也鑄就了山河智能雙輪銑槽機非凡的品質(zhì)。SWHC120雙輪銑槽機進(jìn)入施工現(xiàn)場后，即便首槽施工面臨的就是50厘米厚的一層未處理的原紅旗渠鋼筋混凝土層，也能輕松拿下。在隨后的槽段中，更是以每小時6米的銑削速度，將本來的成槽時間由3.5-4天縮短至2-3天。

在交流過程中，客戶對山河智能派專家團隊對施工項目進(jìn)行技能指導(dǎo)，并提供專業(yè)的解決方案和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)表示感謝。與此同時，夏志宏也鼓動常駐在施工項目的山河智能技能人員和服務(wù)人員，切實做好作業(yè)的安全防護和疫情防護工作，在重點項目的施工上不遺余力，助力項目高效高質(zhì)完工。