▲中聯(lián)重科塔機助力南京仙新路過江通道施工(圖片來源于中交二航局)

南京仙新路過江通道是連接南京主城區(qū)與國家級江北新區(qū)、南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的重要樞紐，全長約13.17千米。其間，跨江大橋主橋為主跨1760米的單跨整體鋼箱梁懸索橋，索塔選用門型混凝土塔結構，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成。主塔高263.8米，相當于88層樓高。大橋貓道，則是懸索橋施工時架設在主纜之下、平行于主纜的線形暫時施工便道，就像懸在江面上的“腳手架”，是懸索橋上部結構作業(yè)的高空施工渠道。

在長江上施工，大跨度和持續(xù)高空作業(yè)環(huán)境對施工安全構成極大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，此次助力施工的是兩臺中聯(lián)重科W450-25HC平頭塔機，除了具有優(yōu)異的起重功能，起重量三重維護、力矩兩層維護、電控體系智能檢測維護和全新變頻反轉(zhuǎn)體系等功能讓設備在江邊和高空環(huán)境下也具有極致的操控性和可靠度。

▲中聯(lián)重科塔機在仙新路過江通道項目現(xiàn)場(圖片來源于中交二航局)

終究，在中聯(lián)重科塔機的全力幫忙下，項目部用從塔頂向低處分段拖移的方法逐步裝置面網(wǎng)，終究在仙新路過江通道左右幅主纜下方各設一條貓道，將大橋南北兩岸主塔相連，完結懸空的“生命線”的裝置。南京仙新路過江通道上部結構要害施工渠道——貓道完結全線貫通，并完結貓道防護體系裝置，初步具有主纜架設條件。

▲中聯(lián)重科塔機在仙新路過江通道項目現(xiàn)場(圖片來源于新華日報)

“接下來，我們將進行貓道托滾及門架裝置，估計12月下旬開端主纜架設。”項目方相關負責人表明。據(jù)了解，仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項目，也是南京“高快速路體系”的重要組成部分，估計2024年建成通車。通車后，將有利于緩解跨江交通瓶頸，對于提升南京首位度、長江干線過江能力，推進寧鎮(zhèn)揚一體化戰(zhàn)略具有重要意義。