新華社記者樊曦

1月3日，我國國家鐵路集團有限公司召開工作會議。新年日歷上，我國鐵路新的開展畫卷已然鋪展。

2023年是全面貫徹落實黨的二十大精力的局面之年。我國鐵路過去成績怎么?往后將怎么續寫開展故事，勇當服務和支撐我國式現代化建造的“火車頭”?讓我們點擊四大要害詞，一起感受鐵路開展生機。

看建造——

到2022年底，全國鐵路經營路程到達15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，我國建成國際最大的高速鐵路網和先進的鐵路網。

拉長時間緯度，我國鐵路飛速開展軌跡愈加清晰。10年間，全國鐵路固定資產投資完結7.7萬億元，是上一個十年的1.9倍;全國鐵路經營路程由9.8萬公里增加到15.5萬公里、增加58.6%，高鐵由0.9萬公里增加到4.2萬公里、增加351.4%，復線率由44.8%增加到59.6%，電氣化率由52.3%增加到73.8%。

2023年，我國鐵路將繼續加速施行《中華人民共和國國民經濟和社會開展第十四個五年規劃和2035年前景目標大綱》102項嚴重工程中的鐵路項目，加強區域間基礎設施互聯互通，高質量推動川藏鐵路等國家重點工程，有序推動新藏、滇藏鐵路前期工作，投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。

看立異——

10年間，我國鐵路深入施行立異驅動開展戰略，我國高鐵邁出從追趕到領跑的要害一步。

2022年，一批鐵路科技立異成果繼續鞏固我國鐵路領跑位置：川藏鐵路工程首批國家重點專項全面發動，川藏立異中心成都研制基地一期工程順暢竣工;CR450動車組整體技能條件擬定發布，自主研制的國際領先新型復興號高速歸納檢測列車發明了明線相對交會時速870公里國際紀錄;智能高鐵技能體系繼續完善，奧運智能動車組、列車運轉圖編制體系、自主化CTCS-3級列控體系等一批新技能新產品投入應用。

未來，我國鐵路將著力構建現代化鐵路科技立異體系。2023年，我國鐵路將抓好川藏鐵路國家重點專項項目施行，推動川藏鐵路嚴重技能攻關獲得突破;推動CR450國家科研項目攻關，開展智能高鐵2.0科技攻關;加速組建我國鐵路列車運轉圖技能中心，進步列車運轉圖管理水平，優化鐵路線條布局和運力組織，完結路網整體效益最大化。

看變革——

10年間，我國鐵路堅持深化鐵路運送供應側結構性變革，推動鐵路開展完結由瓶頸制約型運送到逐步習慣型運送的歷史性轉變。

一是全面優化鐵路貨運布局，大力進步重點物資運送保證能力。國家鐵路完結貨品發送量324億噸，較上一個十年增加21.7%。二是建成國際上規模最大的12306鐵路互聯網售票體系，繼續擴大復興號運轉覆蓋面，全面進步客運服務質量，國家鐵路完結旅客發送量259.1億人次，較上一個十年增加86.8%。

本年，我國鐵路設定了多個“小目標”：國家鐵路完結旅客發送量26.9億人次，同比增加67.6%;貨品發送量39.7億噸、同比增加1.8%;完結運送總收入8175億元，同比增收1239億元、增加17.9%，整體康復到2019年水平。

本年，我國鐵路還將繼續深化鐵路投融資變革，包含完結粵海輪渡基礎設施REITs試點發行;加速推動區域合資公司重組整合、路地股權劃轉工作;鼓舞和招引更多民間本錢參與鐵路投資。

看敞開——

10年間，中歐班列聯通我國境內108個城市，通達歐洲25個國家208個城市，累計開行6.5萬列、604萬標箱。

2022年，我國鐵路充分發揮中歐班列戰略通道作用，開行中歐班列1.6萬列、發送160萬標箱，同比分別增加9%、10%;西部陸海新通道班列發送貨品75.6萬標箱，同比增加18.5%。中老鐵路開通運營一周年累計發送旅客850萬人次，運送貨品1120萬噸，開行跨境貨品列車3000列，跨境運送貨值超130億元。

2023年，我國鐵路將進一步進步中歐班列開行質量，統籌推動西部陸海新通道等戰略骨干通道項目施行，立異國際聯運形式，保證國際產業鏈供應鏈安全;管好用好中老鐵路，推動萬象南換裝場發揮功能，促進中老泰三國鐵路互聯互通;保證雅萬高鐵建造質量安全，統籌做好運營準備工作;立異境外重點鐵路項目協作形式，推動鐵路規則標準“走出去”。