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下載手機APP 近日，由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造用于長沙磁浮東延線的“磁浮2號”復合式土壓平衡盾構機順暢拆解完成并吊出，標志著世界首條選用盾構法施工的中低速磁浮地道雙線貫穿，長沙磁浮東延線磁浮T2站至磁浮T3站區間土建工程已順暢竣工。
“磁浮2號”盾構機貫穿
長沙磁浮東延線接入T3航站樓項目線路全長4.454公里，為黃花國際機場區域內初次盾構下穿施工。地道6次下穿機場航油管線，長距離下穿機場跑道下滑臺敏感區，下滑臺敏感區沉降操控要求±10毫米，盾構施工沉降操控精度直接影響飛機起降安全。一起，盾構機在始發階段要進行約300米小半徑的割線始發，對盾構機的配置及習慣性要求極高。加之，該工程是盾構法施工初次應用于磁浮工程，磁浮交通的特殊模式給地道建造提出了更高要求。
為確保掘進過程平穩可控，鐵建重工與中鐵十四局針對機場內工程地質和水文條件及周邊環境，特別打造的兩臺土壓平衡盾構機，是迄今長沙軌道交通建造工程中直徑最大的盾構機，對盾構機進行了針對性規劃，選用開口率為38%的復合刀盤，優化了渣土改進系統，提高了出渣功率，減少周邊地層擾動保障了施工進度。盾構機下穿機場敏感區的沉降值僅為0.2毫米，實現了“零沉降下穿”，保障了工程建造順暢竣工。
成型地道
未來，長沙磁浮東延線工程建成投入運營后，T2航站樓到T3航站樓的換乘時刻僅用2分鐘。極大滿意機場未來集疏運需求，對長沙市打造以機場為中心的歸納交通樞紐具有重要意義。
