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下載手機APP 10月16日，由中鐵八局承建的西延高鐵10標控制性工程東紅北洛河特大橋，跨既有鐵道路首座轉(zhuǎn)體接連梁成功實現(xiàn)雙墩精準轉(zhuǎn)體，為陜北革新老區(qū)首條高鐵提前通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，東紅北洛河特大橋全長2067.20米，坐落延安市富縣茶坊大街。橋梁順次跨過甘鐘鐵路、G210國道、北洛河、包西鐵路，平立面關(guān)系復(fù)雜，特別結(jié)構(gòu)多。全橋具有施工長度長、跨過營業(yè)線次數(shù)多、特別結(jié)構(gòu)多、地質(zhì)情況復(fù)雜等特色，施工難度極高，是標段重難點控制性工程。
為減少施工過程中對既有線的影響，工程選用轉(zhuǎn)體接連梁跨過包西鐵道路，轉(zhuǎn)體前主梁平行于道路兩邊而建，共9個節(jié)段。本次轉(zhuǎn)體前完成主墩6個節(jié)段，轉(zhuǎn)體后完成剩余3個節(jié)段合龍。
據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是陜北革新老區(qū)的首條高鐵，也是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建造的西渝高鐵一起構(gòu)成南北大通道，是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要組成部分。西延高鐵線路全長299.8公里，建造規(guī)范為雙線高速鐵路，規(guī)劃速度350公里/小時。該線路建成投運后，西安至延安的運行時間將從現(xiàn)在的2個半小時縮短至1小時左右。
