2024年8月18日7時28分許，昆明市尋甸縣境內新建的重慶至昆明高速鐵路云貴段（以下簡稱“渝昆高鐵”）在建項目發生一起運架一體式架橋機導梁機傾覆墜落較大事故，造成6人死亡，直接經濟損失762.77萬元。

經調查認定，該事故事故是一起因企業現場管理不到位，作業人員違反操作規程，誤操作控制器，致使導梁機傾覆墜落的較大生產安全責任事故。

事故發生經過

2024年8月17日22時許，運架專業隊完成作業，導梁機前滾輪支腿支撐在7#墩上并與7#墩兩個錨點進行了錨固、中滾輪支腿支撐在8#墩上、后滾輪支腿在9#墩頂完全收起（未進行支撐、未錨固），導梁后腿支撐在9#墩上，導梁后端通過兩個導梁后錨固與已架設的箱梁進行錨固。導梁機狀態示意圖見圖 1。

2024年8月18日6時40分許，梁場項目部安全總監兼安全監督部部長、運架專業隊隊長林某在尋甸制梁場對導梁機班組18人及其他14人共 32 人進行施工前安全交底。交底完成后，6時50分許，導梁機班組18人乘坐2輛車前往作業現場。7時10分許，導梁機班組18人相繼到達作業現場，進行架梁前的準備工作。

7時28分許，江某建（現場唯一目擊者）發現前支腿往左傾斜，伴有響聲，中支腿隨后傾斜，看到組員李某波在8#橋墩頂拿著控制器在操作，很快設備砸到靳某光后背。

7 時 29 分許，導梁機墜落至架梁方向的左側地面，李某波等5人墜落至地面，靳某光被砸中趴在7#墩墩頂吊圍欄上，江某建趴在7#墩墩頂吊圍欄上。

事故發生的原因

通過對事故現場進行勘查、問詢現場目擊者、力學分析、專家技術分析，事故直接原因是：8#墩中滾輪支腿作業人員李某波對中滾輪支腿控制器的誤操作，造成橫移油缸動作，對導梁產生向左的水平推力，導致7#墩前滾輪支腿、8#墩中滾輪支腿、9#墩導梁后腿失穩，導梁機向架梁方向左側傾覆墜落，造成人員傷亡和財產損失。具體分析如下：

經現場測量，中滾輪支腿上端滾輪支架兩側距離橫梁最外端的尺寸，左側為490毫米，右側為690毫米，導梁向左偏移中心位置100毫米。調查認定，該偏移狀態為8#墩中滾輪支腿作業人員李某波誤操作控制器導致中滾輪支腿橫移油缸動作所致。由于橫移油缸動作對導梁產生向左的橫向推力，在前滾輪支腿以及導梁后腿處于支撐狀態，且中滾輪支腿支撐未解除狀態下，該推力的作用直接傳導至前滾輪支腿和導梁后腿上，導致前滾輪支腿、中滾輪支腿和導梁后腿傾斜失穩，造成導梁機傾覆。