中國部分中高端鋼材產品出口量有望增加；災后重建對中國生產建筑型鋼材企業也有巨大需求。
3月11日，日本東海岸附近海域發生9.0 級強烈地震，日本5家鋼廠在東京灣的生產基地企面臨停產。對于位于日本鄰國的中國鋼鐵行業來說，可以從一定程度上改善中國鋼鐵行業的經營狀況。
根據日本鋼鐵公司公開信息顯示，地震直接影響了日本三大鋼廠2600萬噸左右的粗鋼產能。“從產品結構來看，受災地區的鋼鐵企業主要以生產板材和管材為主，如JFE千葉工廠主要生產不銹鋼和鍍錫基板。”聯合金屬分析師介紹，而板材正是日本出口的主要品種。
日本由于地震導致出口受阻，之前從日本進口的國家必將轉向它國采購鋼材，因此中國部分中端鋼材產品如熱軋、中板等出口量有望增加。
北京鋼聯咨詢接受采訪時表示，日本的災后重建對中國鋼鐵行業尤其是生產建筑型鋼材的企業會帶來巨大的需求。從長期來看，由于日本地震后需要災后重建，需要大量的建筑鋼材。而在日本鋼材品種中，建筑鋼材的品種僅占30%。
國金證券分析認為，日本粗鋼、汽車等產量的減少帶來的供求缺口最有可能被韓國、中國填補，“如果全被中國填補，將提升中國粗鋼產能利用率2.9 個百分點。”
國信證券分析師在研報中指出，對中國鋼鐵行業而言，由于日本鋼鐵行業主要集中于中高端鋼材的生產，如硅鋼片、高檔轎車板等。地震將會直接影響日本高端鋼材的出口，這將對中國高端板材類生產企業形成利好。“比如寶鋼和武鋼。”
由于日本鋼產量的減少，必然減少鐵礦石的需求。受到地震消息的影響，3月11日當天倫敦結算所4月份鐵礦石掉期合約價格下跌4.15%，為2011年以來的最大跌幅。
“日本是全球第2-3 大鐵礦石進口國，2010 年鐵礦石進口量占全球鐵礦石海運貿易量的12.78%，。如果日本25%粗鋼產能受到影響，將會進一步給全球偏熱的鐵礦石市場降溫。”王招華認為。
不過，國信證券認為，更遠來看，災后重建必然帶來鋼鐵需求的增長，對鐵礦石需求加大，遠期將推高鐵礦石價格。
日本鋼鐵行業產量位列全球第二，2010年粗鋼產量為1.09億噸，僅次于中國。日本的新日鐵、JFE、住友金屬、東京制鋼、神戶制鋼五大鋼廠的粗鋼產量占日本粗鋼總產量的75%-80%，五大鋼廠幾十個生產基地主要分布在東京海灣、大阪海灣以及福岡海灣等中部關東地區及南部地區。
2010年日本出口鋼材4340萬噸，約占其產量45%，為全球第一大鋼鐵出口國，其出口品種主要為熱卷、鍍鋅板、冷卷、中厚板、焊管、電工鋼和不銹鋼，這些鋼材主要用于汽車、家電和造船等行業。