事故經(jīng)過：

某廠一車間2-6t塔式起重機司機管某，負責吊卸由運輸公司拉運來的九卡車鋼材100余噸。在從卡車上卸貨時，由運輸公司司索工負責穿鋼絲繩吊索掛鉤工作。卸第一輛卡車時分三次吊卸，但從第二輛車開始，為加快進度，改為分兩次吊卸，在場的收貨員喬某曾提出警告：該車每次只能吊31，應少吊些。但運輸公司司索工卻以該車標牌2-6t為由而加以拒絕，繼續(xù)以每車兩次吊完方式穿掛又卸了兩車，當?shù)醯降谒妮v卡車的第二鉤時，起吊后起重臂在由南經(jīng)西而向北方向旋轉時，又恰遇一陣大風吹至，致使塔式起重機傾覆。使自重幾十噸的起重機倒在鋼筋車間屋頂上，并將其壓塌。當時車間內(nèi)有20多人正在工作，其中一名電焊工浦某被當場壓死，多人受傷。

事故原因分析：

（1）該車起重力矩限制器失靈未修復，在超載傾覆前不能及時發(fā)出示警信號，以致失去了保護功能。

（2）司機室內(nèi)既無起重特性表，也無起重性能指示牌，司機無法掌握起重機在不同幅度時其相應額定負載值，以致產(chǎn)生超載傾覆的可能性。

（3）該起重機傾翻時的幅度為16.3m，其相應額定載荷為2.74t，而此時卻起吊6.45t,這已經(jīng)存在傾翻的危險，又值大風吹襲，使穩(wěn)定力矩大為減弱，而傾翻力矩因超載又急劇加大，這就必然導致起重機的傾翻。

（4）該起重機大修后未經(jīng)安全檢測確認驗收，便盲日投產(chǎn)使用.

（5）起重作業(yè)時無專人指揮，違章操作。

（6）司機管某未經(jīng)培訓取得合格證，屬于無證違規(guī)操作。

事故教訓與防范措施：

（1）嚴禁無證違規(guī)操作，各特殊工種必須經(jīng)培訓后持證上崗。

（2）臂架式起重機必須安裝極限力矩限制器并具有起重性能指示牌，以便有操作依據(jù)。

（3）嚴禁超載起吊。