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下載手機APP 防風制動裝置防風制動裝置均采用兩種型式：一種是大車走行電機為雙出軸式，一端作為防風制動，一端作為大車制動；另一種是進行技改措施后使用的，即防風制動器與走行制動共用一個長制動輪，兩套制動閘瓦裝置。
其控制方法也有兩種：防風制動控制線聯(lián)結于司機室總電源開關，司機一合閘，防風制動器打開，如要防風制動，只有切斷總電源。防風制動與大車制動同時動作，其防風制動滯后（延時）裝置又不作用，為避免大車制動時，貨物猛烈晃動，司機往往把制動器調松，一遇大風，車輪滾動，小則隨風溜逸，重則造成事故。雖處山區(qū)，門式起重機被大風刮溜已發(fā)生多起。
停車裝置。停車裝置都是采用剛性地錨插銷停車，但地錨與大車運行未設置聯(lián)鎖保護。如果司機動車時稍有疏忽，沒有抽出地錨銷，地錨就會被拉壞，這類事故已發(fā)生多起。
對問題的分析以上問題都不同程度地存在于門式起重機中，而且同一設備往往同時存在幾個問題。在被檢測的10臺門式起重機中，安全裝置存在的問題。
10臺門式起重機檢測的問題統(tǒng)計序號安全裝置存在的問題臺數占檢測總數的百分比/%1超載限制器未聯(lián)鎖7702風級風速報警器未接電源使用8803防風制動裝置未聯(lián)鎖7704防風制動裝置不作用6605地錨拉松2206變形550產生以上問題的原因，可歸納為以下幾個方面。
（1）操作者安全意識不強。對安全裝置的作用認識不夠，有的還把超載限制器當衡器；風級風速報警器/束之高閣0不使用，檢測時才接電源檢查；防風制動不起作用，也未防范。
（2）管理制度不健全。安全裝置無操作管理制度、交接班制度和定期檢查制度。
（3）領導及技術部門重視不夠。在設備安裝及大修中沒有按規(guī)范逐一驗收，檢查中未能細化和引起足夠重視，檢測整改力度不足。
近年來，起重機事故不斷發(fā)生，由安全裝置造成的事故也不少，懷化鐵路總公司門式起重機被風刮溜逸和拉壞地錨裝置已發(fā)生好幾起。因此，增強領導及技術部門和操作者的安全意識，加強設備檢測與監(jiān)察工作，充分發(fā)揮安全裝置的作用是搞好安全生產、減少起重機發(fā)生事故的重要途徑。
