在爭論無果的情況，筆者所在的船檢部門就此問題向中國船級社武漢規(guī)范研究所進行了咨詢，*后得到了較為明確的答復：甲板下支撐起重機的艙壁式加強結(jié)構(gòu)應該由圓筒形艙壁、十字形艙壁和井字形艙壁共同組成；井字型艙壁和圓筒形艙壁的相對位置的確定應該考慮能有效地分散甲板、甲板骨架、圓筒艙壁及其肘板的應力，原則上井字形艙壁距圓筒中心線的距離不大于3倍的艙深。22種形式艙壁式加強結(jié)構(gòu)的局部應力計算為進一步地了解由圓筒和十字二者組合的加強結(jié)構(gòu)以及由圓筒、十字、井字形三者組合的加強結(jié)構(gòu)形式分別對應力的分散效果，更直觀地反映這2種形式下，基座附近甲板、圓筒艙壁及其肘板的應力情況，借助MSC.Patran程序，采用有限元法分別對這2種結(jié)構(gòu)形式進行了簡單的建模計算。