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下載手機APP 起重傷亡事故與季節的關系起重傷亡事故的發生有較強的季節特點，隨季節的不同而呈現規律性的變化，統計了某企業1963-1999年間起重傷亡事故按月份分布情況。可見，在7月及10月份，事故次數較多，其余月份則相差不大。7月份天氣炎熱，易導致工人（尤其是室外作業的掛吊工人）產生疲勞，造成身體不適，精力不集中；另一方面，陰雨天氣導致金屬絕緣性能下降，觸電事故增多。而10月份處于換季季節，工人著裝增多，動作不靈活，操作不協調，導致事故增多。因此，這2個月的安全工作要尤其重視。
起重傷亡事故與工人年齡及工齡的關系為該企業1990-1999年間起重事故工人年齡統計表。由表可知：易發生起重事故的年齡段為21-25歲和26-30歲之間，分別占總起重傷亡事故的19.0%和20.6%.而起重傷亡的對象則在36-40歲和46-50歲之間，分別占總傷亡人數的23.3%和26.7%.
對工人工齡與事故的關系作進一步分析發現：工齡短的人易發生事故，其原因是青年工人經驗少，安全意識差；而在事故中壯年職工易受到傷害，這說明壯年工人在事故發生后的躲避能力較差。所以控制起重傷亡事故的發生，必須對30歲以下的工人進行安全教育，使他們在頭腦中形成強烈的安全意識，做到/三不傷害0.
起重傷亡事故與工種的關系為某企業1963-1999年起重傷亡事故與工種的關系。由圖可見，操縱工、掛吊工、吊車司機累計占總數的78%.其原因在于這些人員與起重作業的危險源頻繁接觸，事故一旦發生，就易于受到傷害。因此，必須從人機學方面著手，對他們進行安全技術、安全操作的培訓，加強安全管理，嚴格執行安全操作規程，以防止起重傷亡事故的發生。
起重傷亡事故與工種的關系起重傷亡事故類別經分析該企業起重傷亡事故的主要類別有擠壓、吊物掉落、墜落，在起重傷亡事故總數中所占的比例分別為39.1%、20.1%和12.6%.
在擠壓事故中，人在起重機與結構（構筑）物之間，或在兩機間作業時，因機體運行、回轉、擠壓導致的事故頻率*高，約占44%；其次是吊物或吊具在吊運過程中擺動碰撞造成的事故，約占25%，吊運后的物體擺放不穩，傾倒事故約占19%；在吊物墜落事故中，由于吊索具的缺陷（如斷繩，脫鉤等）而導致的事故頻率高，約占41%，在吊運時的捆綁方法不妥，約占24%，超載約占9%.
由此可見，以上3類事故約占起重事故的73%.因此，應對這3種類型的起重事故作重點預防。如果詳細分析事故的發生過程，按/人機環境0的觀點來分析事故的發生原因，可以發現：由于人的失誤所引起的起重傷亡事故為122起，其中，由于司機失誤或司機作業質量不高引起的傷亡事故為68起，占55.0%.因此，可以認為：控制起重傷亡事故的關鍵，在于提高司機的作業質量，減少司機失誤。起重機傷亡事故因果聯鎖模型。
起重機司機行為特性研究通過對起重傷亡事故的分析發現：這166起起重傷亡事故中，有68起（44%）是由于司機的失誤或司機的作業質量不高而引起的。從而提出/起重機司機是造成傷亡事故的主要原因0這一觀點。因此，有必要對起重司機的行為特性進行研究，找出其內在規律，從而為起重事故預防提供科學依據。
起重傷亡事故因果聯鎖模型起重司機的性格、心理和生理特性研究研究發現，一個駕駛員如果缺乏協調性，情緒不穩定，感情易沖動，那么就容易發生事故，而順應性強，性格穩定，不容易急躁的人，則不容易發生事故。
