起重機大小車行走機構在設計計算中，從理論上都是按直線行走設計，但在實際中大車行走輪承擔著整個起重機的重量，倘若再加上外力如大風從側面吹來，有歪斜現象勢必啃軌。軌道基礎的變化直接導致軌道的變形和位移。橋式起重機的軌道一般固定在剛性行車梁上，梁下為水泥梁，水泥梁下便由鋼筋混凝土制成的立柱（俗稱牛腿）支撐著，該立柱*終落根于地面。所以，橋式起重機的軌道照樣受地面對其影響。船用起重機雖不受地面對其影響，但由于長期作業，軌道及其基礎甲板亦會產生變形。

 

1、新軌道的安裝

 

調整新軌道安裝完畢，須經嚴格地調整。調整前準備好鋼卷尺、水平儀、緊張器及直徑為0.5mm的細鋼絲若干米。鋼卷尺用來測量軌距，水平儀用來測量、抄平、調整軌道全程的高度。緊張器（2個）、細鋼絲用來調整軌道直度。調直時，在軌道的兩端焊妥架子，架子上裝妥緊張器，以緊張器將細鋼絲拉直繃緊，直至靠齊為止，此稱拉線。軌道安裝使用后，應加強對其跟蹤觀察，不斷加以調整。根據軌道現狀和起重機是否啃軌來決定是否對軌道進行大修、項修。

 

2、舊軌道的調整

 

對舊軌道的調整，其方法與要求和新軌道一樣，只是舊軌道在調整前應對其作詳細地檢查，其內容是：檢查軌道有無裂紋、斷裂現象；以調整軌道時用到的那些工具、儀器和方法，準確地測量軌道的軌距、水平和直度的誤差，并留有記錄；檢查全部螺栓、螺母有無松動、損壞現象；檢查軌道壓板、墊板有無損壞現象。根據上述檢查的結果，決定修理的級別。對于軌道的修理和調整的級別，目前我國尚無明確的規定，只是視情況而定。我廠25000t船塢東側的起重機軌道，全長220m，其*高點與*低點相差300mm以上，軌道變形情況嚴重，*后根據實際情況決定，軌道基礎重新長高，軌道全部換新，才使問題得以徹底解決。