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下載手機APP 需要攻克的技術關鍵。當鋼柱及半梁在站場股道間距內拼組時，其結構應滿足標準軌距鐵路建筑限界（GB/T1462）的要求，免得侵入鄰線的建筑限界。為此，燈橋鋼結構柱采用SDT升降式投光燈塔的900mm900mm斷面，自基礎往上逐段拼組至預定高度。同時，先將半梁之旋轉節套在鋼柱上，沿股道方向一側拼組標準節梁、另一側拼組平衡節梁，節間采用螺栓聯結。
在半梁沿鋼柱提升時，半梁端長21m、平衡節長約6m，為使提升時梁的重心作用于鋼柱軸線，實現穩定提升，在平衡節必須安放重塊使半梁處于水平狀態。并參照建筑塔吊的原理，在梁部旋轉節立一個人字支架，并用斜拉撐各2條牽引左右。由于梁部采用斜拉撐的結構，在燈橋組裝后，使得42mm的大跨度簡支梁變成為小跨度。因此，不僅燈橋梁結構輕、迎風面積小，而且提高了其在垂直方向的強度與剛度。
提升轉體機構的設計均采用簡單安全的方式，而且均為一次使用，用畢即拆除。機械設備供下次安裝施工時循環使用。在半梁提升時，利用設在地面的卷揚機牽引鋼絲繩，通過定、動滑輪組將梁提升；在半梁轉體時，利用蝸輪蝸桿減速器、千斤頂外加錐滾輪與環型軌實現半梁在空中轉體。安裝時半梁提升到位后立即置換第二套轉體裝置，完成轉體對接后，立即將梁與支柱結構間固定聯結，卸下的機械裝置備用。
