11月2日上午10點整，長壽晏家化工園川染廠碼頭，我國西部地區最大的超級起重機伸展巨臂，將貨輪上兩臺分別為407噸重的巨塔卸下，并裝載到一輛由168個車輪組成的拖車上。據悉，此次卸船創下我國西部機械吊裝最大噸位紀錄。

　　位于長江邊的晏家化工園川染廠碼頭十分簡陋，一塊500余平方米的平壩子，一臺酷似電影《變形金剛》中機械怪獸的起重機就是它的主要“家當”。在起重機旁邊，則停放著一輛巨型卡車，其拖車由168個車輪組成，長達22米，寬達4.8米。一艘載重3000噸的巨輪停靠在碼頭，上面運載著兩個長21米、最寬處直徑5.4米、重407噸的巨型甲醇合成塔。

　　“碼頭怎么在水面下喲？”記者發現，碼頭周圍圍著一堵長約60米、高7米的圍墻，圍墻外的水位明顯要高出碼頭好幾米。重慶公運集團大件分公司副總經理陳志強介紹稱，碼頭設計水位為170米，175米蓄水后，必須在碼頭修筑圍堰擋住江水，因此碼頭要比江面低5米。

　　前日上午10點，負責吊裝的總指揮陳志強在對講機里下令起吊，吊裝機的巨臂緩緩將合成塔吊離船面。隨著合成塔的吊起，巨輪的吃水深度也發生了明顯變化，船頭竟翹起了1.6米。

　　超級起重機將合成塔調離貨輪后，現場的工程師開始指揮工人們用繩索調整合成塔的空中姿勢，以確保其準確無誤地裝載到拖車上。經過近一個半小時的協同操作，合成塔被順利裝載上拖車。

　　“卸船和裝車只是第一步。”陳志強稱，隨后還將對其進行捆扎、運輸、卸車，最后進行安裝。由于車身太寬，工廠還特意對道路進行了加寬。整個工程將耗時3天時間。

　　“此次吊裝主要難點就是如何在‘水下’安全實施吊裝。”陳志強告訴記者稱。此次使用的吊裝機自重有860噸，加上合成塔的407噸，總重量達1267噸。因此路面很可能在起吊時發生塌陷。為此，工作人員將兩塊長12米、寬3.15米的鋼板“塞”在吊裝車的履帶下。這樣，即使碼頭發生塌陷吊裝車也能屹立不倒。

　　“迄今為止，此次吊裝工程的噸位是西部地區最大的。”陳志強笑著說，若是采用傳統的人工吊裝，這兩臺合成塔至少要花兩個多月時間才能被送進工廠。而機械吊裝只需要3天。據悉，此次吊裝的兩臺甲醇合成塔啟用后，我市也將成為國內最大的天然氣制甲醇基地。