今后，京津冀之間將由27條城際鐵路線路聯(lián)通，總規(guī)模達(dá)到3796公里。其中京唐城際、京濱城際將于年內(nèi)開工;廊涿城際、首都機(jī)場(chǎng)到北京新機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線則計(jì)劃于2016年底前開工。

昨日?qǐng)?bào)道，京唐城際長約160公里，經(jīng)過通州、廊坊、寶坻、唐山;京濱城際長約182公里，其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線，寶坻至濱海新區(qū)段經(jīng)過天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，抵達(dá)濱海新區(qū);廊涿城際長約87公里;首都機(jī)場(chǎng)至新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線長約112公里。

據(jù)京津冀城際鐵路投資有限公司的消息，開發(fā)模式上，4條線路將采用“鐵路+土地綜合開發(fā)”模式，即“以鐵興地，以地建鐵”。

這種模式的核心在于統(tǒng)籌鐵路建設(shè)與沿線土地開發(fā)，通過城際鐵路建設(shè)帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設(shè)運(yùn)營。

這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺(tái)，帶動(dòng)津冀等地城鎮(zhèn)化建設(shè)，還可以有效提高鐵路場(chǎng)站及周邊土地利用效率，減少對(duì)土地資源的占用。

京津冀城際鐵路投資有限公司董事長郝偉亞介紹，4條線路的投資額約1000多億元，其中政府投資100億元，剩余的需要多渠道融資。

成立城際鐵路投資公司承擔(dān)規(guī)劃建設(shè)等職責(zé)

為了加快京津冀城際鐵路建設(shè)，2015年3月由京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同出資，注冊(cè)成立了京津冀城際鐵路投資有限公司，股權(quán)比例為3：3：3：1。公司作為京津冀城際鐵路項(xiàng)目的業(yè)主，承擔(dān)規(guī)劃、投融資、建設(shè)、運(yùn)營管理職責(zé)。

京津冀三家股比一致，沒有控股方，體現(xiàn)了平等、合作、協(xié)同的理念。董事長由三地輪流委派，目前正在全力推進(jìn)規(guī)劃及試點(diǎn)項(xiàng)目報(bào)批等工作。

相關(guān)首都大外環(huán)河北段預(yù)計(jì)明年建成

推進(jìn)京津冀交通一體化，河北省將著力建設(shè)環(huán)京大通道、城際大通道、落后地區(qū)大通道、對(duì)外交通大通道對(duì)接京津;其中環(huán)京大通道，即首都地區(qū)大外環(huán)河北段正在施工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年建成。

近日，河北省交通廳下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的實(shí)施方案》，到2017年，初步建成京津冀地區(qū)“四橫四縱一環(huán)”的綜合交通運(yùn)輸體系。

“四縱四橫一環(huán)”包括沿海、京滬、京九、京承-京廣四條縱向綜合交通運(yùn)輸通道，秦承張、京秦-京張、津保、石滄四條橫向綜合交通運(yùn)輸通道，這些將與首都環(huán)線一起構(gòu)成京津冀網(wǎng)格狀交通的主骨架。到2020年，河北省區(qū)域?qū)⑿纬?000公里的高速公路網(wǎng)，京、津、石3個(gè)中心城市之間均有3條高速公路相連。