【向大噸位挺進】

2003年徐重同時推出125噸、50噸全地面起重機，其進取速度令整個行業為之驚嘆!但其中艱辛卻只有徐工人自己知道。

125噸是2001年與25噸同時啟動的項目，首次采用了單缸插銷伸縮臂與底盤多橋多模式轉向驅動技術，過去僅有的經驗也只是感覺上的，具體到實際操作，攻關難度相當之大。整整一年，關鍵問題總是解決不了，研發人員個個如熱鍋上的螞蟻，心急如焚。上級領導也是看在眼里，急在心里，但為了不給他們增加壓力，反倒多是鼓勵。愈是如此，攻關小組里的一干成員心里愈是難受，那些日子他們經常半夜里會因為想不通其中的問題而徹夜難眠。

“當時國內沒有那么大的輪胎，我們的130噸全地面起重機的輪胎就老出問題，進口的輪胎裝上總是漏氣，先是認為輪輞有問題，換了輪輞還是不行，又發現我們用的是有內胎的輪胎，而進口產品的輪胎是沒有內胎的，最終是找到了一個輪輞供應商，我們自己做了好幾輪，持續攻關了兩年時間，才徹底解決這個問題。”

技術中心負責人說，通過這件事研發人員明白了一個道理，就是搞全地面起重機產品研發不是簡單投資一套設備就行了，我國制造業整體水平較低，配套環境較差，國外容易做到的配套標準，國內卻不行，必須改方案，重配套。“很多人指責說我們中國企業抄襲國外，但客戶、制造、配套是根本無法抄的，即便是現在還是有壁壘的，我們只能自己一步一個腳印地走。”

2003年3月24日是125噸底盤成功下線的日子?；貞泝赡陙硪褮v經的無數次失敗，技術團隊的每一個人，已經沒有勇氣坐在車中感受下線的成功。“這一次又會是失敗嗎?”但當看著傾注了全部心血的125噸底盤穩穩駛出廠門的那一刻，所有的付出轉瞬間變成了成功的喜悅：“3月24日，比我們的生日更值得紀念”。

為了攻克橢圓型截面吊臂技術這一前沿核心技術，徐工技術團隊幾乎翻遍了所有國內外資料，用最先進的設計分析軟件一步步地進行了充分的計算論證，結合實際情況制訂了幾十個方案。白天，他們同工人師傅們一起做試驗，晚上他們再一起將實驗數據進行計算修正。

“如何控制好板材成型過程中的應力釋放，如何更好地借助應力釋放發揮出板材抗屈曲性能，是最頭疼的問題”中國第一根“U”形臂的打造，整整用了一個月的時間，集合了技術人員和工人技師的智慧“現在我們月產圓弧臂700根，全世界第一。”徐工起重機吊臂成型單元的工人師傅自豪的說。

125噸單缸插銷伸縮臂與底盤多橋多模式轉向驅動技術的突破，為徐工繼續向更大噸位發展奠定了基礎。

(連載五完，敬請期待《看徐工在中國起重機發展史上究竟扮演了怎樣的角色》六)